百年凯迪拉克毁于LYRIQ锐歌？问题多发，客服只能反馈

在新能源时代，LYRIQ锐歌作为Ultium奥特能电动车平台的首款新车，被给予了很高的期望。

因此，LYRIQ锐歌的实力并不差，所使用的33英寸环绕曲面屏拥有9K的分辨率，不仅像素密度达到了271ppi，还内置了高通8155芯片，同时，全系提供19扬声器AKG音响系统，还有双层声学隔音玻璃。从动力来看，LYRIQ锐歌的后驱车型官方0-100km/h加速时间为6.35秒，四驱车型官方0-100km/h加速时间为4.9秒，整体表现也很不错。

只不过，因为国家标准(GB4785-2019)的要求，LYRIQ锐歌的前大灯、后大灯、轮毂造型等部分与宣传不符，从而导致当时许多交了大定的准车主退单。而最近，又有车主反馈LYRIQ锐歌在提车几个月能出现的故障，表示十分失望。

总的来说，LYRIQ锐歌的最大问题在于主动刹车功能，提车的第一天就在正常行驶的状态下莫名其妙刹停，回头才发现，其他LYRIQ锐歌车主上车都得关掉主动刹车功能才敢驾驶。接着，就是方向盘助力失灵、开过一段时间之后出现了较严重的顿挫感、车机无法持续正常使用等等。

而LYRIQ锐歌的专属管家，也只能收到问题之后反馈，并不能有更多优化体验的措施。显然，车主的绝望是我们可以理解的。

实际上在车质网的投诉中，上市至今几个月、销量还不到3000台的LYRIQ锐歌，已经有20多个投诉，其中大量投诉都集中在电子系统部分，屏幕问题、空调问题和自动驾驶辅助系统问题位居投诉量前3。

LYRIQ锐歌在可靠性方面的表现的确在我们意料之外，如果按照销量进行平均，LYRIQ锐歌的可靠性表现甚至要低于许多新能源车型；也难怪，不少消费者买车的时候会选择中国品牌，为的就是售后更方便更有效率。

事已至此，如今我们最希望的就是凯迪拉克能给LYRIQ锐歌车主满意的解决方案，并能在根本上解决可靠性的问题。