17.99万起，搭载混动技术，本田ZR-V致在还有销路？

受国内新能源车的“排挤”，合资品牌在国内的日子可不好过。走量的车型多为燃油车，而新能源车型基本无所作为。本田在经历了国内新能源车市场的“洗礼”后，终于为新车ZR-V致在搭载了第四代i-MMD混动系统，新车售价17.99万起。

与燃油版车型相比，新车在设计方面基本未出现过大改动，不过在细节方面有所调整。比较明显的是中网位置，新车配备了经过熏黑处理的网格，造型还是保持燃油车型的整体设计。格栅上方嵌有镀铬材质包裹的车标，内部还点缀了蓝线来作为混动车型的标志。下方配备了菱形网格的进气格栅，同样也采用了黑色设计，前杠两端还设计有导气结构装饰。

车身保持比较圆滑的风格，尾部也同样如此，尾灯并非贯穿式设计，但辨识效果尚可。值得一提的是，新车下方配备有双边共两出排气装饰，同样带来了一定的运动效果。

新车尺寸为4568/1840/1611（1621）mm，轴距为2655mm，空间方面可以参考燃油版车型。先让我们来看一下燃油版车型的空间表现，该车前排和后排头部空间分别为1拳1指和3指，前排不动的情况下，后排腿部空间为2拳。需要指出的是，测试者身高为179cm。该车轴距在紧凑车型中并非主流水平，但空间表现还是值得肯定的。

作为新增车型，内饰方面大概率会沿用燃油版车型的整体设计。整体风格为本田全新的家族式设计语言，相比早期设计，全新设计语言简化了许多，按键配合旋钮，虽然无法提升科技氛围，但其实用性较触控屏略胜一筹。

屏幕采用了悬浮式设计，不过导航键设计在了屏幕左侧，按键较小，操作起来稍有不便。液晶仪表盘为嵌入式设计，整体布局方面还是保持着传统风格。不过按键式换挡设计还是带来了些许科技氛围。

新车主要亮点还是放在了动力系统方面，ZR-V 致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统。该系统由一台代号为LFB17的2.0升自然吸气四缸发动机和电机组成，发动机功率为105kW，最大扭矩是182N·m。电机输出功率为135kW，最大扭矩为315N·m，匹配一台E-CVT变速箱。

同样研发混动系统，比亚迪混动车型的销量与本田相比差距悬殊。早已实现弯道超车的自主品牌，目前已经成为了合资品牌难于跨越的大山，对于本田来说同样如此。然而，面对中国庞大的需求量，本田并不想放弃在华市场，旗下新能源车的加速投放很好地说明了本田的用意。但现实无法扭转，本田ZR-V致在还有销路吗？让我们拭目以待。