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纵观国内汽车市场，不知何时掀起一阵“浮夸风”，动不动就是“50万以内最强”、“500万以内无敌手”……这种“浮夸风”在国产皮卡市场尤为盛行。在这样的情况下，消费者如何才能购置到一台踏踏实实把“本分”做好的皮卡车？好在还有长城炮越野皮卡做典范。作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城越野炮车型在尺寸空间、越野性能等方面均有上乘表现，却不玩花活儿，称得上是时下20万元级国产皮卡市场中的实干派。
媲美C级车的尺寸空间，A级车的售价
长城炮越野皮卡的定位是全地形量产越野大皮卡，5437*1958*1893/1918（选装集沙杯后高度）的车身尺寸，以及3230mm的轴距，已经比肩C级车的尺寸空间，228mm的最小离地间隙为其在越野方面提供了优良的先天优势。得益于傲人的车身尺寸，长城炮越野皮卡在乘坐空间方面同样有着得天独厚的优势。身高185cm的成年人坐进前排后，头部仍留有一拳左右的余量；前排座椅保持不变，同身高的成年男性坐进后排，头部仍有接近两拳的余量，头部空间不会觉得压抑，腿部则达到了两拳以上余量的表现，后排中央地板的凸起并不算高，纵向长度放脚没有问题。前后排座椅都够宽大，内部填充不软不硬，整体的支撑性表现得也不错，这样的水平对于一辆硬派越野皮卡车型来说已经是非常优秀了。
而这样一款尺寸比肩C级车的全地形量产越野大皮卡，其汽油版和柴油版的官方建议零售价却仅为15.38-20.78万元，还有一系列丰富的用户权益可享，仅从售价而言，长城炮越野皮卡的起点就比很多国产皮卡务实太多了。
不可或缺的强悍装备，堪称「越野战士」
轮胎作为车辆唯一与地面接触的部位，就像运动员的跑鞋一样重要。越野车的常用车胎，一般在AT胎和MT胎之间做选择。长城炮越野皮卡用AT越野轮胎，打造越野中的钢铁猛兽。轮胎花纹的设计偏粗狂，胎牙间距略大，胎壁坚硬，便于泥地行驶时慢速排泥或高速甩泥，在恶劣的地面上更容易增加附着力，耐用性强，可以同时兼顾越野和公路性能。
越野迷们常说，没有什么困难是一把差速锁解决不了的，如果有，那就再加一把锁。长城炮越野皮卡匹配了前后桥电控式差速锁，使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。比如在冰雪路面上，拥有前后桥电控式差速锁的越野炮可以迅速切断打滑车轮的动力，并将其分配给没有发生打滑的一侧，从而在湿滑的路面上从容驾驶。
一般车辆的发动机进气管进气开口在发动机附近，涉水时如果进气口低于水位，会把水吸入发动机，这样便会严重损坏发动机。安装了涉水喉的长城炮越野皮卡，抬高了发动机进气口位置，保证了越野炮在涉水时发动机不会吸进水。帮助提高涉水深度只是涉水喉众多功能中的一个，涉水喉还有一个很重要的作用是帮助车辆提高进气口的高度，高度越高，空气质量越好，越有助于发动机工作。
以上我们不难看出，长城皮卡品牌打造越野炮车型，的确是把重心都放在了如何解决用户需求痛点之上，定价和性能都颇为务实，而非像某些国产皮卡车型那样试图卖高价收割“韭菜”，这无疑是当今汽车市场和皮卡阵营中的一股清流。比肩C级车的尺寸空间和强悍的越野配置，不失为当前20万元级国产皮卡车型中的理想之选。
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