燃油小车还有多少生命力？看看新一代传祺GS3就知道了

作者：踢车帮
2023-02-23 11:49
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现如今，各大汽车厂商的研发重点无疑都在向纯电车型倾斜，甚至有些品牌干脆停止了燃油车的开发。不过，在一些特定的级别中，传统的动力系统仍然保持着一定的优势。

广汽传祺GS3·影速

车身：小型SUV，长4410mm/4446mm（R-STYLE版），宽1850mm，高1600mm，轴距2650mm，油箱容积47L，行李厢容积341～1271L，整备质量1415kg

发动机：直列四缸，排量1497mL，最大功率130kW（177PS）/5500rpm，最大扭矩270N·m/1400～4500rpm，燃油标号92#，排放标准国VI

传动系统：7挡双离合器变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格215/60 R17或225/55 R18

行驶性能：0-100km/h加速7.5s，最高车速190km/h，综合油耗（WLTC）6.18L/100km

预售价格：8.8万～11.2万元

以目前的技术水平来说，制造一辆出色的小型纯电动车并不容易。首先受制于尺寸，它的动力电池就很难支撑一个拿得出手的续航里程。其次，直线上升的重量需要底盘和车身更加坚固，又进一步增加了重量。另外，三电系统高昂的成本，在原本价格不高的小车上会更加突出。

这就是为什么，汽油机在小巧的车型上仍然很有竞争力，也是广汽传祺仍然开发新一代的小型SUV的原因。传祺GS3在2017年首次亮相，新一代GS3不仅在名字中加入了“影速”二字，而且从平台到设计都完全不同，是一个彻头彻尾的新车型。

GS3影速与影豹、影酷同为“影字辈”车型，这是因为它们都以广汽全球平台模块化架构GPMA为基础。虽然定位在小型SUV，但GS3影速的轴距较上代车型增加了90毫米之多，已经可以与一些紧凑级SUV相提并论了。与此同时，它的前悬长度则从911毫米减少到880毫米，在扩大车内空间的同时仍然保持了比较适当的整体尺寸。

一改初代GS3相当平淡无奇的设计，GS3影速遵循所谓“星钻菱影”的设计语言，造型风格十分激进。它的车身充满锐利的线条，车灯、进气格栅都以三角形元素组成。在车身的后半部分，黑色的D柱、大尺寸的排气管装饰罩、分体式的扰流板以及底部扩散器则烘托出了相当鲜明的运动氛围。

相对外形，GS3影速的驾驶室设计更加稳重，并且很好地平衡了视觉效果和实用性。它的门板和仪表台整体采用了内凹型面，在有限的空间下消除了厚重感。内饰虽然以合成材料为主，但大多经过软化处理，手感良好。以组合仪表为中心，左右两侧分别连接出风口和中控屏幕，不同的功能通过统一的形态结合在一起，让内饰更具整体感。

电子换挡杆的应用节省了大量空间，留出了两个大尺寸的手机存放槽和水杯槽。另外特别值得一提的是，两个手机存放槽中虽然只有一个带无线充电，但它的充电功率可达50瓦，充电速度飞快。

由于具有较长的轴距，这款车的后排具有充足的腿部空间，同时在垂直和左右水平方向也不会感到局促。如果后排乘坐三名成人，基本上全平的地板会让人感到十分友好。另外，后排座椅放倒后，正好与行李厢的地面齐平，从而形成一个1.8米长的大床。

坐在包裹充分的座椅上，各个方向都具有良好的视野。启动发动机，我们的试驾从油耗测试开始。GS3影速沿用了广汽钜浪动力1.5T四缸直喷增压发动机，但经过改进和重新调校，功率和扭矩都有所提高，最高有效热效率达到40.48%。同时在7挡双离合器变速箱的帮助下，传动效率明显改善。

经过近70公里的行驶，我们的GS3影速消耗了3升出头的汽油，折算成百公里油耗只有5升左右。当然，这是在快速路和高速公路为主的路线上取得的成绩，日常城市使用油耗肯定要更高一些。

在经济模式下，油门的响应比较间接，方向盘的力度较轻，让人不自觉地就用放松而舒缓的方式驾驶。如果想要更灵动的驾驶感觉，可以设置为运动模式，在该模式下油门踏板和方向盘都会变得敏锐，起步瞬间甚至会让人感到有些眩晕。

追求“韧、顺、稳”特性的钜星底盘，虽然不具有后桥独立悬挂，但整体的匹配优化水平不错。在提供良好的操控稳定性同时，还有不错的减振效果，配合出色的NVH控制，让人感觉它的行驶品质像是一辆更高级别的车型。

标准版GS3影速其实就足以应付一般场景，但对运动性能有更高要求的人，还可以选择R-STYLE版。R-STYLE版不仅具有外观套件、中置排气管和特殊的声浪，它还可以选装19英寸的米其林PS4高性能轮胎，悬挂调校也有所不同。根据厂家给出的数据，R-STYLE版的百公里刹车距离只有34.83米，而双移线测试成绩可达每小时76公里——实际上，转向和悬挂都能够支持它的速度再快一些，但ESP小心谨慎，限制了进一步的尝试。