冰上华尔兹 与宝马电动车一起撒野

冬末初春的哈尔滨，松花江依旧被冰层覆盖。我们有幸受宝马之邀参加了冰雪试驾，和以往参加冰雪活动不同的是，这一次角逐的座驾是清一色的电动车。

作为一名资深小编，我也算得上是一名冰上老司机，对于冰雪试驾，品牌方各自有着不同的玩法，而真正能让你在冰面上High起来的就是豪华品牌组织的活动，不仅参与车型的数量多、种类多，现场培训教练更是拥有世界级的专业程度，就比如宝马的冰雪试驾，活动中不仅能体验到车辆的性能，更关键的是，驾驶者的冰面驾驶技巧能够得到有效的提高，达到冰面上人车合一的境界。同时，也能提升开放的冰雪道路上行驶时的安全系数。

准确的说，宝马的冰雪试驾活动已经升级为冰雪运动。按常理，冰雪运动应该是滑雪、短道速滑等项目，而宝马能将在冰面上开车定义为一项运动。要做好这项冰雪运动除了对车辆要求极高外，驾驶者的水平也极为重要，我已经迫不及待地想要全情投入到每一个驾驶动作中。

正式体验之前，来看一下宝马为我们准备了哪些场地，在松花江的冰封湖面上，宝马的专属区域包含了用来进行漂移绕桩的围场、定圆漂移的圆环、练习钟摆转换动作的蝴蝶道路以及一条长1.5km左右的定制赛道。

冰面上的主角都是宝马i系列的电动车。全新宝马i3在漂移驾驶中担当了主力车型，这台能够输出210kW、400Nm的纯电四门轿车给我留下了深刻印象，其实这个账面数据在电车领域算不上顶尖，但教练仍时刻提醒我们不能时刻想着踩尽加速踏板。

每个项目开始之前，教练都会做一次示范，看着他们开着宝马i3用连贯顺畅的姿态在桩桶间完成一连串完美的动作，现场的媒体在为经验丰富的车手们惊呼的同时也在为这部电动车连声叫绝。

作为一名老司机，冰面驾驶的理论知识了然于心——加速、回方向、收脚、重心转移、加速，但实际操作起来还是要根据即时的车况来进行及时反应，更何况这次的体验车型都是电动车，说实话一开始心里没有底。调整好座椅，关闭车身稳定系统，将视线放远，我驾驶着一台宝马i3出发，车速不必太快，30km/h左右就可以轻松让这台电动车做出起漂动作，按照刚刚的理论再加上身体对车身重心的感知，应该就能真切体会到冰上漂移的乐趣。

用学术语言概括整个冰雪漂移的过程就是将完美的提前量算上惯性带来的扯动后还能让车身维持在既定路线中。当然，很多人一开始会手足无措，一旦有所延误，巨大的惯性就会把车身拽出去，此时如果将车顺势救回车道可能又牵扯到电门踏板的深浅和轮速以及抓地力之间的关系。不过，冰雪驾驶的最大乐趣就是在于不断尝试，通过每一次的变化感受车身的不同反馈，或许你会因为加速不够及时而丢失姿态，就算是原地打转或是冲出赛道也不必担心，重要的是体会“人车合一”的美妙时刻。值得一提的是，当你换了一台车型体验之后，对于重心转移的认知就需要重新建构。

电车漂移和油车漂移还是有些许不同的，电门更像是一个开关，它对你的指令更加敏感，不像油车，油门的开度更好掌控更加线性，所以电车漂移需要花更多时间去适应。说实话，当大家遇到那些怎么都完成不了的动作，或者试了很多次都没法用漂移姿态完成的过弯，在教练的演示圈中，它们看起来是如此容易，如此轻松自如，但自己体验真的完全是另一码事。这时你需要的或许就是暂停一下，好好揣摩一下对讲机中教练一对一的教导，然后打开车窗，深吸一口低于冰点的空气，继续投入练习。每次尝试后的进步虽然微小，但大家还是为自己感到高兴，这或许就是冰雪运动为崇尚驾驶的人们带来的最真挚的欢乐。

不管怎么说，好车是做出精彩漂移动作的基础，宝马i3出色的运动性能展露无疑，前后多连杆独立悬架带来良好侧向支撑，给予驾驶者入弯出弯时的坚定信心，电机的反应确保车辆积极理解驾驶者意图并时刻保持高效的动力传输，与灵敏的转向系统相配合，带来近乎完美的驾控体验。

其实有很多同行人有和我一样的想法，那就是一天的试驾时间总觉得太短，冰雪试驾总会让人觉得意犹未尽，在这场活动中，你可以感受到电车的冰上华尔兹，只是在刚刚了解电车漂移的奥义之后活动就结束了，甚是遗憾。

在随后的行程中，我们走进了全新宝马i3的诞生地——沈阳生产基地大规模升级项目（里达工厂），见证了宝马集团iFACTORY生产战略的前瞻制造理念和先进生产体系。 作为里达工厂的第一款产品，宝马i3正是基于iFACTORY生产战略的强大背书，才得以在细分市场中脱颖而出。前不久，随着宝马i3 eDrive40L驶下里达工厂生产线，标志着宝马沈阳生产基地累计生产500万辆。宝马集团正以强大的品牌力和电动化产矩阵，为每个细分市场提供优质产品，以此满足用户的多元出行需求。