起亚的大佬，比亚迪的“水军”和千万级的曝光

上周，起亚上市了一款新车，本来嘛，说句不太好听的话，起亚这个新车并没有什么水花，实在也是因为这个品牌也不是什么大热门，所以，本就是一个正常的行为。

在宣传这辆新车的时候，起亚COO杨洪海为了强调性价比高，用了绝对的“用语”：“15万以内坚决买油车，性价比最高。大家都懂得，因为电车的成本放在那里，厂家和经销商都需要赚钱（目前除了特斯拉，大家都在亏钱，但特斯拉没有15万以内的产品）。”

大概知道这条发言不太能被人看到，杨总还买了推广。

在接下来，新车宣传好像就跑偏了。

第二天，杨总又发了一个新内容，明确地阴阳了一类人：比亚迪水军。

“……（只提到了特斯拉没有15万以内的产品，一个字没提到比亚迪），结果竟然引来了一帮比亚迪水军攻击我，井底之蛙的世界真的很可怕！”

第三天，经过了第一天的开始、过程，终于到了高潮，杨总直接喊话了王传福。

“王传福，请教育好你的团队，水军也需要素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？……何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”

至此，全网迎来了高潮，毕竟，除了“蔚小理”等新能源车企的大佬们，传统车企们很少这么直白地去发起战争，还是“口水战”。

最后的结果，其实也不那么出人意料：口水战上了热搜，起亚的新车因此获得了巨大的关注量，千万级预算才能达到这样的效果。

然后，杨总删除了直接喊话王传福的消息。

口水战的另一方比亚迪只是在16号晚间，“小迪快报”发了一条消息，特意@起亚的杨总，“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。”

在车企中，曾经的传统大佬们一般比较含蓄，很少直接“下凡”到公共平台，“拉踩”这样的动作也并不多见。

直到互联网人和手机大佬们的加入，或者说，新势力们的下场，整个产品逻辑和营销逻辑都发生了巨大的改变。

新势力们，无一不把创始人当成企业的代言人，也是产品最大的广告。

在宣传逻辑上，把“声量”当成了目标之一，“黑红”也是“红”，有争议就有热度，在某种程度上，成了宣传产品的方式之一。

“争议”的方式，是拉踩，甚至制造“槽点”。

要说制造槽点，还要回到智能手机大战的年代。

当年，雷军在新品发布会上，独创了“雷氏对比法”，引发了全网讨论，嗯，群嘲。

2017年，小米发布新的笔记本电脑，雷军盛赞这款笔记本的特点：“薄”，厚度而且比一元硬币还要薄。

正当所有人都在期待这款笔记本的时候，屏幕上的对比图，让人大跌眼镜。

好的，我们也比姚明高，只要姚明躺着，我们站着。

在智能手机“红海”时代，只能说，雷军为了“碾压友商”，做出了“碾压”自己智商的决定。

这当然不是小米雷军的独家做法，互相拉踩成了发布会常态。

比如，小米的友商，只有一个，华为。

在小米9的发布会上，雷军就怼了Mate 20，还踩着华为的“痛处”不放松：“你拿现货来卖啊”，“生死看淡，不服就干”让吃瓜群众兴奋不已。

荣耀8x系列在发布会上，就直接怼了小米8性能不如自己。

新机发布会嘛，新机发布了，热搜有了，知名度出来了，至于其他的嘛，反正没人当真。

智能机的硝烟还没散去，智能汽车已经开始了“战争”模式。

这些，在智能手机战场上已经熟悉热度的老手们，当然把经验直接平移到了这里。

各家车企在新车发布时，“XXX万以内最好的车”，“吊打库里南迈巴赫帕拉梅拉等等等”，和之前的“一元硬币还薄”，只不过是小巫见大巫。

当某一个行为可以以低成本达到不错的效果时，这种行为很容易在行业内部形成一种“习惯”：都在强调自己的智能辅助驾驶功能如此，在公开场合引发“讨论”也是如此，比亚迪的“水军”如此，声讨“比亚迪水军”也是如此。

比亚迪到底有没有水军，其实不值得讨论，倒是可以讨论一下，为什么别的大佬没这么大的反应。

杨洪海先后在上汽大通、上汽印尼公司以及华晨雷诺金杯任职，2022年，华晨雷诺金杯破产重整，杨洪海进入了起亚中国担任首席运营官一职。

从杨洪海的履历中可以知道，杨洪海一直在汽车营销岗位上深耕。

这次是杨洪海在宣传起亚K3时，起的“口水战”，但是再看一下，比亚迪的新车秦DNi和起亚K3的价格，就大概知道为什么了——两款新车，是同级竞品。

对于汽车这种大件商品，尤其是这个价位的汽车来说，买家多数是一个家庭只有一辆车，选择了这个，在短时间内不会有购换新车的可能：卖出去一台自己的，等于让对手少了一个潜在订单。

在起亚发布了这款新车之后，起亚K3也被外界认为是起亚目前最有可能起量的车型，这似乎也可以理解为什么，杨洪海会连续“炮轰”比亚迪了：赚够声量，最好能得到比亚迪潜在客户的关注，才是最终目的。

没有办法去评判这样的方法到底是好还是不好，就好像“XXX万之内最好的XX车”一样的宣传，到底是不是，仁者见仁智者见智，但是效果是有了：起亚新车获得了千万级的曝光。