长安福特何晓庆 | 一败势难回

“勇敢奔跑的长福炊事班”——这是长安福特公关部自2020年开始打造的视频号，有公关部的日常工作呈现，也有高管出镜“带货”。有媒体曾十分看好这种形式，称其为“拉近了用户与企业的距离”。

好景不长，从2021年6月开始，“勇敢奔跑的长福炊事班”在Bilibili、抖音和微博上相继断更。视频号上，有关长安福特的最后一条视频发布于2021年底，随后连账号ID也改了名。

长安福特公关部的这次试水，已潦草宣告结束，高层人事变动或许正是营销思路转变的关键。2021年5月1日，何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）成为长安福特新任总裁。继任者不可能全盘遵循前任的规划，但成败，总归要靠业绩说话。

销量低迷，利润回升

长安汽车公告显示，1月份，长安福特销售1.5万辆，同比下滑39.54%。有媒体认为，长安福特依旧没有走出下滑漩涡，但考虑到春节假期对1月份实际工作时长的影响，过去五年间，长安福特基本维持在同一水平。

将销量数据拉长到年份维度，自2018年开始连续两年的断崖式下滑后，长安福特也保持了相对稳定，2020年和2021年，分别销售25.33万辆和30.47万辆。

过往三年，唯独2022年有些难堪，即何晓庆上任后的首个完整自然年。既有全新福克斯、全新蒙迪欧和全新探险者上市，又有锐际、EVOS等全新车型导入，在本该发力的“产品大年“，长安福特却只交出25.1万辆的业绩。

所幸，在营收和利润方面，何晓庆的成绩足以交差。

长安汽车财报显示，从2018年销量暴跌开始，长安福特的净利润同步大幅下滑，2018年和2019年，相继亏损7.92亿元和38.5亿元。2020年情况稍有好转，净利润1575万元。

直至何晓庆到来，长安福特的盈利能力才得以跨越式修复。在何晓庆正式主政的2021年下半年，长安福特营收356.5亿元，净利润15.57亿元，全年净利润22.84亿元。2022年上半年，长安福特营收233.78亿元，净利润10.45亿元。

悬而未决，临时负责

在销量未见增长的情况下，何晓庆用时不到两年，就让长安福特的净利润重回2017年巅峰时的表现。给何晓庆加加担子，也就成了理所应当的事。

2021年5月6日，紧随何晓庆上任，陆逸接替杨嵩成为福特汽车全国销售服务机构（NDSD）总裁。仅一年时间，陆逸便成为继李宏鹏、刘曰海、杨嵩之后第四位辞任的总裁。有报道称，陆逸离职的主要原因在于没有达到福特中国的期望，何晓庆临时负责管理长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁所辖业务。

由于NDSD总裁一职悬而未决，长期“临时负责”的何晓庆，基本拿回了长安福特此前被NDSD渠道整合分离出去的所有权限。

尽管不再分权而治，但有时候，权限也不是个“香饽饽”。全新蒙迪欧低价入市却未取得预期成绩；曾经可与汉兰达一战的锐界月均销量不足2000辆；福克斯和福睿斯在三缸发动机战略后，月均销量也降至1000辆上下。

事实上，历经2022年“产品大年”节节败退后，何晓庆能指望的，只剩下电气化转型。

2月中旬，长安福特终于发布了一款基于动力分流技术的混合动力技术方案。然而，在本田、丰田，甚至比亚迪、长城等自主品牌都有了自己的混动系统，几乎所有车企都在进军纯电领域之际，市场留给长安福特的机会窗口，正缓缓闭合。

退休前站，未知前程

让何晓庆扛起这千斤重担，或许只是外界的一厢情愿。

基于目前的车型结构和产品力，长安福特的销量不太可能出现大幅提升，这也就意味着，只要稳住现状并确保长安福特的盈利能力，何晓庆就算完成任务。

虽然何晓庆在过往任职企业中均未公开简历，但参考“华南理工大学80机械”的学历背景，何晓庆已经60岁了。作为福特中国任命的高管，何晓庆纵然不受制于退休时限的“一刀切”，但何晓庆的年龄，也确实为长安福特未来高管人事变动埋下伏笔。

过去十几年间，由福特中国派驻长安福特的高管，极少出现当打之年的“生力军”。 将分管长安福特作为职业生涯的最后一站，并在任期结束后不久退休已成惯例。

2010年12月底，出任长安福特总裁四年之久的沈英铨退休，继任者马瑞麟（Marin Burela）提前两个月接班。几年后，由于马瑞麟要在2016年10月退休，何骏杰（Nigel Harris）于7月1日走马上任。2019年底，到了何骏杰的退休时间，继任者沈鼎文循例提前两个月接班。今年初才正式退休却早早交班何晓庆的沈鼎文，是长安福特十几年来的唯一特例。

作为本土化高管，何晓庆几乎没有被派驻其他国际市场的可能，在长安福特退休将是大概率事件。考虑到何晓庆近年的职场“领路人”——福特中国CEO陈安宁也已经62岁，“更福特，更中国”品牌承诺未来将如何推行，继任者是否依旧会是中国人都是未知。

长安汽车方面，显然也对未知有所准备。2022年底，杨大勇被任命为长安福特汽车有限公司执行副总裁，接替赵非成为何晓庆的副手，即长安福特中方一把手。

或许，1974年生人，还不到50岁的杨大勇，才是长安福特乃至长安汽车真正的未来。