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小时候很喜欢看周星驰的《食神》，当时条件有限，观影方式多是到影像店租碟（莫名暴露年龄），一部片可以反复看十几遍，以至于多年后那碗黯然销魂饭我依旧记忆犹新。
前两天又把这片子重温了一遍，或许是因为年纪和阅历的关系，如今对《食神》内核的理解完全不同，以前把它视作喜剧片，现在则是励志剧——史蒂芬周的起起落落就像大多数人的生活轨迹，有高有低。
某种程度上，这片子基本就是当下广汽本田的真实写照。
用“走下神坛”这样的词来形容广汽本田似乎还为时过早，但不可否认，它正在加速崩坏，至少在销量层面，广汽本田的脸面是肉眼可见地挂不住。
关于借口，官方的说辞是“疫情影响和供应链短缺”，明眼人都看得出来，这一点也不客观，不过是自找台阶的做法。
真正的原罪，其实是新能源转型不利。
和很多人一样，我至今未看懂广汽本田在新能源领域的推进速度，眼下国内新能源产品的渗透率都已经超过三成了，然而广汽本田还是没有拿得出手的电车，一款也没有。
那些年，广汽本田双手插兜，不知道什么叫对手；这些年，广汽本田双手插兜，不知道对手是什么。
严格意义上，广汽本田是笨鸟先飞，早在2008年就推出了新能源品牌理念汽车，虽然曾经被外界吐槽“换壳”，但好歹占据了先发优势。不过人生就像九转大肠，结局难免令人栓Q，理念汽车最终半死不活，而广汽本田也没有实现“借壳生蛋”的愿景。
这届车主，一进来就看见常威在打来福......错了，是新势力在打广汽本田。
后知后觉，广汽本田推出全新纯电车型e:NP1，然后，就没有然后了。e:NP1月销量最高的时候只有三位数，年度销量加起来还不如“蔚小理” 的单月成绩。
失败并不意外，e:NP1太缺少让人剁手的理由：价格贵，产品力还弱。
其实这也是目前日系车在新能源领域的普遍困境，无论e:NP1还是隔壁的bZ4X和艾睿雅，日系车都没能保住最后一块遮羞布，不说奋起直追新势力，就连大众、BBA等也望尘莫及。
为什么当年在燃油车市场叱咤风云的日系品牌，倒在了电动车这条阴沟里？
因为看不懂市场需求。新能源领域的内卷是事实，前几年大家卷续航，这两年开始卷智能化。可惜的是，无论前还是后，在e:NP1、bZ4X和艾睿雅这些门面产品上统统没有。以智能化为例，e:NP1、bZ4X和艾睿雅这三款车的科技水平只能算基本及格，而友商们却越来越靠近满分。
广汽本田同样如此，当城市NOA、激光雷达逐步成为标配时，广汽本田的驾驶水平依旧只有基础的L2级。从经营的角度来说，我猜测广汽本田是考虑到有东软和阿尔派当靠山，所以才不愿意花精力去自研。但消费者可不惯着你，毕竟“过时”的新能源产品，只有被按在地上摩擦的份。
当然了，也不是说日系品牌做不好新能源车，起码它们在氢能源和混动这两个细分领域都有着不错的建树。换言之，电气化时代日系品牌转身缓慢并不是无能为力，只是不愿意，它们的设想是剧情往“非纯电”的方向走。另外一点，日系品牌也想多吃几年燃油车的红利。
所以，常威你还敢说你不会武功？
惨的是，顾此失彼，日系品牌的畏首畏尾让引以为傲的基本盘也开始失守，连丰田这样的大V，都在2022年经历了罕见的销量下滑。毫无疑问，燃油车开始变得难卖了。最明显的是广汽本田，今年1月销量近乎腰斩，看来ZR-V致在、全新缤智、皓影等新车的助阵无济于事。
根源上，症结还是出在了产品层面。比如全新缤智，本质上只是一款“小修小补”的翻新车，何况动力参数还不如老款。把“减法”当做诚意，属实看不懂。以前陪人家看星星看月亮的时候叫人家小甜甜，现在新人胜旧人，叫人家牛夫人了？
除此之外，广汽本田的质量问题也不容忽视。从“机油门”、“大规模召回”、“刹车门”、“冠道断轴”、“失速门”到“碰撞门”，广汽本田越来越不像别人家的孩子。而质量的下滑，同步带动了保值率的连锁反应，曾经值钱的广汽本田，开始变得边缘化，不知道今年的“3.15”，广汽本田有没有兴趣参加？
在电影《食神》里，史蒂芬周演绎了一回“一把好牌打得稀烂”，广汽本田亦是如此。回过头去看，广汽本田属于合资品牌入华的先驱，在私人汽车消费市场爆发之前，广汽本田就完成了落地，后来接棒的东风本田，很长一段时间里完全是被广汽本田追着打。多年过去，广汽本田渐渐和东风本田平起平坐，在市场高举突围大旗的当下，广汽本田依然围困在中高端车型的束缚里难以自拔。
更要命的是，供应链的短缺让广汽本田面临着“巧妇难为无米之炊”的尴尬局面。很早之前，广汽本田让大量新技术流入企业内部，这直接带火了凌派、缤智等车型，并顺势让型格、ZR-V致在顺利诞生。只是，越来越多的车用芯片导致广汽本田供应链吃紧，当黑天鹅事件出现后，广汽本田的产能自然会受到影响。要质量还是要销量，对广汽本田来说难以抉择。
从天之骄子到四面楚歌，广汽本田的困境也是当下日系车的缩影。知我者谓我心忧，不知我者谓我何求，广汽本田并不缺少伯乐，但的确缺少一个机会，早年被丰田背刺，中途又遇到国产品牌这个程咬金，如今吞下的只能是路径选择错误这个恶果。
EV车评：
警钟敲了多久，广汽本田的耳朵就捂了多久。善攻者总喜欢将“一日本田，终身本田”挂在嘴边，善心者则倾向于挖掘情感共鸣。在品牌力方面，广汽本田有着得天独厚的优势，但这种优势似乎已经被稀释，买发动机送不送车不要紧，重要的是“你懂我想要什么”。在电气化时代，广汽本田势必越来越有机会听到：“好的，下次一定买”。
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