假的！上汽通用辟谣了

最近的车市简直不要太热闹，新车、新品牌、新架构......密集发布，在这欣欣向荣的背景下，网上一则关于上汽通用受销量下滑影响计划内部大裁员的传言就显得相当显眼了。针对此事，上汽通用在2月22日发布了声明进行辟谣。

上汽通用辟谣内部大裁员：假的

声明阐述上汽通用不存在任何计划买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划，网络传言为谣言。该谣言已经扰乱上汽通用正常的生产经营秩序，严重损害公司的商业信誉，对捏造并散布该谣言者表示强烈谴责，要求立即撤销不实信息并消除负面影响，上汽通用保留依法追责的相关权利。就辟谣的速度来看，上汽通用这次动作算是相当快了。

笔者注意到，上汽通用此次裁员传闻原因是其销量大幅下滑导致，真的相关么？

（图片源自网络）

传言的背后，销量下滑承受巨大压力

为此，笔者专门查询了上汽通用最近以及近几年销量数据，根据相关统计显示，于2017年到达销量顶峰200万辆之后，上汽通用后续几年就处于产销量总体下滑的状态。根据上汽集团发布的2022产销快报显示，上汽通用去年全年销量为117万辆，同比下降12%。当然，上述数据并不包含上汽通用五菱。而在今年1月份，其销量仅有5.5万辆，同比下降达到50%，虽然已经考虑到了春节假期占用了不少工作日，但销量下滑是不争的事实。

由此可见，从巅峰状态到当下，上汽通用销量在五年时间里下滑超过40%，这种数据表现对于任何一家车企来说都承受着巨大的压力。而2023年没有实现开门红，其产销压力只会有增无减。

就布局来看，上汽通用旗下有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，车型则覆盖了从豪华到经济实用等多个领域，有着明显的产品梯度，从轿车、SUV到MPV均有分布，在美系车里目前属于比较强势的那一类。而在高性能豪华轿跑以及新能源市场也有布局，也算是豪华、合资里比较积极的那一拨。但相对德系与日系来讲，美系在国内的影响力还是稍弱，加上中国品牌的冲击，上汽通用受到前后夹击，销量下滑也不奇怪。

下滑或与上汽通用战略布局有关

不得不承认，过去三年的车市受到疫情等外部因素影响确实很大。不过笔者认为，上汽通用销量之所以连续几年快速下滑，与其战略布局等也有很大的关系，其中很明显的一点就是在国内市场大量投放三缸机车型。

我们都知道，不论是雪佛兰还是别克，都是合资里热衷于三缸机的品牌，比如科鲁泽、英朗等都推出了三缸机。然而现实是买单的消费者不太多，包括英朗在内被一同打入冷宫，虽然后来部分车型换回四缸，但市场已经物似人非。比如即便英朗有着巨大的价格优惠，但往日辉煌难以再续。

在很多中国消费者眼里，往往谈三缸机而色变。因此从2018年开始，在上汽通用大力推行三缸机这几年也恰好是其销量陆续下滑的这几年，这并不是巧合。然而，目前上汽通用依然还在推行三缸机战略，产品、营销与国内消费诉求不符，销量回升自然难有起色。

更何况在面向新能源的转型中，不说与中国品牌比较，上汽通用旗下品牌也不是豪华、合资里转型最快的，即便其在2022年实现了4.78万辆新能源汽车的交付量，但相比大众超20万的交付量还是差距很大，不过其75.74%的同比增长率倒是值得一提。

写在最后

由此看来，上汽通用目前算是在艰难度日，销量下滑幅度如此之大，使得其裁员传闻并不像无中生有，能迅速传播开来也就能理解了，而上汽通用极速辟谣也展示了其历来的行事风格。但不论如何，提供符合消费者诉求的产品和服务才是最重要的，否则自身被市场裁掉并非不可能。