官宣！又一巨头跨界造车

每一次风口来临必然会引来众多跟风者，其中可能会出现颠覆者，但更多地成为这个时代的陪跑者，而均瑶集团更希望成为前者。

2月21日，均瑶集团正式官宣造车，并发布“吉祥大出行”战略构想，通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户提供陆空一体化服务体验。均瑶集团董事长王均金表示，“大出行，地面是云度的事，空中是吉祥的事，以后订了（吉祥航空的）机票，就能马上给旅客安排接送。”

根据吉祥大出行战略，吉祥航空将与云度汽车协同构建吉祥大出行会员体系，航空出行与汽车各项互惠权益一体化。未来，均瑶集团还将在更多出行领域布局，贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。面对业内对均瑶集团入局造车的质疑，王均金认为，均瑶进入新能源汽车市场的时机并不晚。据王均金透露，2021年早些时候就开始布局人才、研发，启动了均瑶集团汽车板块和研发中心的组建。在整车、三电、全域安全、智能座舱、自动驾驶等技术领域均有不同程度的深耕。

云度汽车属于福建省汽车工业集团旗下新能源品牌，于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登记成立，公司经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工等。云度汽车的成立，实际上是借助国家对新能源汽车的政策支持，其在成立之初就通过福建省市两级国有资金投资、上市公司参与以及管理层持股，属于混合所有制新能源汽车生产企业。

凭借着“国家队”的身份，云度汽车于2017年1月获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。

在其它新势力还在通过“PPT”拉赞助时，云度汽车已经完成“研发、交付、售后”的流程。2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。数据显示，首款车型云度π1在2018年销量7343辆，这份成绩单在当时的造车新势力领域里绝对是佼佼者般的存在。

可惜由于后劲不足，随着主流电动车的崛起，云度汽车旗下的产品在续航、运动以及配置等方面，都没有具备明显的竞争优势，再加上产品的单一性，云度的辉煌如同昙花一现般短暂。进入2019年，云度汽车陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。

2020年8月，云度汽车召开一场声势浩大的战略发布会。云度汽车表示，计划2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强。虽说云度汽车拥有国资背景，似乎很难出现破产退市的可能，而其也希望通过全新战略布局实现品牌提升，但云度汽车在市场上已经没有存在感，市场影响力形同虚设，只剩下通过喊口号的方式来自我鼓励。

数据显示，2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元，2021年净亏损高达2.13亿元；2022年一季度再亏损5571.36万元。之后，福建省汽车工业集团有限公司、江西海源复合材料科技股份有限公司等股东退出，以及新股东的进入，云度汽车的股权结构已发生明显变化，当前股东分别为莆田市国有资产投资集团有限责任公司、福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、珠海宇诚，持股比例分别约8.7%、6.0%、85.3%。

如今，深陷困境的云度汽车迎来了均瑶集团。资料显示，均瑶集团成立于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家上市公司。当然，虽然业务广泛，但不得不承认的是，均瑶集团在各大领域的表现并不及对手。从资本实力来看，均瑶集团确实有能力盘活云度汽车，但是从云度汽车此前的市场表现来看，仅仅只是资金注入能否让云度汽车保持健康稳定的发展仍然存疑。

新能源汽车赛道日益拥挤，竞争也更白热化。如王传福所说，新能源汽车市是一个“快鱼吃慢鱼”的市场，后来者如果没有绝对的实力，不仅很难赶上新能源汽车时代的红利，也很可能被造车拖累，最后只能再寻“白衣骑士”。