瑞虎9：给我套一个大众车标，我敢卖30万你信吗？

瑞虎9目前是奇瑞体系中份量最重的车型，没有之一。

过去两年，奇瑞的SUV战略收效明显，瑞虎8系列销量成功的背后，是技术沉淀的一种体现，也是品牌价值升华的直接表现。

这说明，奇瑞拥有一套完整的质量控制体系，保证高售价车型的平稳落地，也意味着奇瑞的技术推动力正式起航，在15万级SUV市场真正落地。

基于这种优秀的背景，奇瑞9拥有很强的支撑力，退一步来看整个乘用车市场，对这种大尺寸、高质量、高品质车型的包容性已经很强。

01 市场变化

我是最早研究吉利GC9的一批车评人，大概8年前吉利设计了GC9，也就是博瑞，从设计、技术沉淀和整个市场份额来看，博瑞都很强。

但市场并没有给博瑞持续表现自己的机会。

核心的问题是国人的认知和综合消费能力和博瑞严重脱节，第一我们无法从内心认可一台均价15万的国产轿车，第二后期的养护、保险费用非常高。

虽然产品性能过剩，但是消费能力跟不上。

如今的中国乘用车市场经历一场摧枯拉朽的变革，产业制造能力非常强，完全有能力培育出高价值车型，同时氛围极强，自主压倒外资的消费观念逐步成熟，中国燃油车的均价已经提升到了15万左右。

瑞虎9在这种产业背景下，就是站在跳板上向上一跃。不同时期下高端车型的发展机会不同，显然瑞虎9在今天这个场景中，成功的机会更多一些。

02 产品实力

从机械素养上来看，瑞虎9显然不是一个善茬，尺寸超过4米8定位纯粹的中型SUV，这意味着它有设计生产7座版的能力。

大尺寸意味着大空间，同时也意味着产品设计时的照顾面更多一些。

比如说安全性，奇瑞是擅长设计白车身的，笼式车身设计和硼钢用料恐怕都是行业TOP级，配合着巨大的尺寸和空间，能够全方位的保证驾乘者的安全性，再比如说舒适性方面，大尺寸意味着悬架在设计时不用考虑空间问题，悬架的设计可以完全向舒适倾斜，同时座椅设计、填充物、隔音设计都可以得到保证。

最为关键的是，大空间非常能装， 超过2800mm的轴距和1930mm的车身宽度，绝对是SUV里的大块头。这样的产品尺寸已经达到了途锐这个级别，优势非常明显。

当然，瑞虎9的竞争力绝不仅于此。

比如说动力系统方面，必然会搭载奇瑞鲲鹏动力系统，2.0T发动机最大扭矩达到390牛米，匹配变速箱能够将百公里油耗抑制到7.7L百公里。

值得一提的是，瑞虎9主打的不是性能，虽然2.0T发动机拥有接近400牛米的扭矩，但加速性能却并没有想象的那么快，毕竟是大块头SUV，动力及时响应的能力要比单纯的加速更重要，这点瑞虎9做的很棒。

最近几天曝光了瑞虎9的内饰设计，再一次强化了整车的综合吸引力。

从设计和用料上来看，瑞虎9的做工和表现已经达到了主流水准，尤其是在内饰科技感塑造和豪华感设计上，达到了更高级的标准。

白色、棕色为主基调的内饰配色以及双联屏风格的中控整体设计，再加上氛围灯、拉丝面板、糖塑工艺的综合配合，座舱的舒适感和精致感得到了保证。

我们退一步来看瑞虎9，中国产业能够持续向上发展，不惧质疑不惧对手，每一个必然会涌现出来高质量车型，瑞虎9的综合产品力如果挂上外资品牌的Logo，定价30万级极有可能。

我过去一直说，中国拥有全球最低的产品售价，瑞虎9的定价大概率会在两万美金左右，在美国、欧洲市场你可是买不到2.0T的中型SUV，无论是丰田、福特、大众还是通用，它们在欧美市场的定价都至少在3万美金起。

国内市场消费者其实很幸福，15-20万的价格就能入手瑞虎9，我们的购车成本其实要比海外更低。