933
「导航」已经成为司机们出行的必要应用，不论是汽车、摩托车还是外卖小哥，在陌生的地方没有导航可能真的找不到路，因为很多司机都不会看路牌；所以车载导航很重要，而车载导航的体验更重要。
车载导航经历过三次升级，顺序为：
早期的车载导航机只能离线使用，因为CE系统的车机最初都是不能联网的，甚至于那时候的手机都还不是能网上冲浪的智能机；所以导航地图需要通过记忆卡在拷贝，路网信息时不时的就会出错。因为道路是在不断扩展和修缮的，十年前的全国公路里程只有423.75万公里，而现在的公路里程已经达到了528万公里！如果导航的地图资料隔三五年没有更新，那导航则找不到很多新的公路，导航过程必然会出现错误。
个人就经历过一次，十多年前在使用离线导航的时候，导航把车子带到了一条陌生的、正在修建的公路上，随后就是一片荒地；抱着好奇的心态就跟着导航走了，结果在方圆上公里的平整的荒地上，导航精准的把车子导入一个大坑里……这就是早期车载导航的体验。
这已经不是笑料了，而是很危险。
所以在智能手机普及之后，不能联网的车载导航很快的被淘汰。
因为手机的导航软件在联网之后，地图资料就能实时更新，不会出现以前的错误导航的情况；这就是后期的司机们为何面对车载导航的时候，宁愿加个手机支架配合手机导航的原因。
现在已经进入第三阶段，不过仅限于部分车辆。
智能车机配合车载导航的使用体验要比“支架加手机”好很多，因为智能车机也是联网的，使用的系统也已经与智能手机相同，绝大多数都是基于安卓架构打造的系统生态；所以使用的导航应用已经没有区别，地图资料也是实时更新的。
不过体验上的优势不限于相同，只是相同并无法体现出优势。
最大的优势在于“语音控制”。
使用手机导航的时候会比较麻烦，首先要手机解锁，之后打开应用，最后输入导航信息再精准的找到目的地；在行驶中不能这么操作，分神会直接影响行车安全。
不过手机也有语音助手，只是在息屏状态下能用吗？
在息屏状态下，唤醒语音助手并且说出“导航到某某地”的指令后，系统会先提醒解锁，所以还是要用手操作手机；解锁后再通过语音控制来打开导航应用，有些系统还无法打开并精准的输入指令。
可是智能车机的导航就不一样了，语音助手可以用语音唤醒，或使用方向盘的预留按键唤醒；唤醒后直接说出目的地，系统就会自动打开软件并开始搜索；并且在搜索之后会给出几个相似的目标，通过语音提醒“选择哪一个”，整个过程只需要在最后一步让视线短暂转移，所以这样的车载导航则要安全很多。
智能车机的导航应用同样具备账号登录功能，登录之后，在手机上获得的导航点，比如朋友发来一个坐标；打开坐标按照下面的流程，即可通过同一账号将目的地信息发送到车机上；在车机上只要语音控制或手动打开导航应用，随后则会提醒是否按照发送目的地信息进行导航。
综上所述，智能车机配合导航的使用体验就是这样，客观来说确实要比手机导航更加便利和安全；不过现在尚有部分车辆没有配备智能车机或系统设定不够人性化，尤其是那些设计思路不符合中国司机使用习惯的合资汽车，所以使用体验还是偏差一些。
但客观事实上已经有使用体验超过手机导航的智能车机，现在或未来规划换车的话，建议以装备智能车机的车辆为优先选项。
除非对手机导航有特殊的情怀。
你喜欢哪种导航方式呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
