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2024年快要过半，新能源价格战早已白热化。在这一背景下，不少竞争力较弱的车企，甚至是从前市场占有率极高的合资车企，早已沦为市场中的“其他”；早年占统治地位的燃油车市场也受到了不小的打击。在十万级别的入门混动车市场中，比亚迪靠着较早入局带来的群众基础和消费惯性带来的销量，支撑着其“薄利多销”的思路。
然而，随着技术领域和安全表现的双重考验，这类入门低价产品也渐渐暴露出了短板。这时，对混动车认知逐渐深入的成熟消费者们也开始不仅关注价格本身，而同时也对技术与产品体验有了更明确的需求。在这时，吉利银河的出现打破了入门车型混动市场的局面——银河L6与比亚迪秦、银河L7与比亚迪宋，均呈现了强势的竞争态势。2023年6月才正式开始交付的银河L7，累计销量已突破8.4万；银河L6上市半年也以攀升至紧凑级插混车型Top 3。在竞争如此激烈的市场，吉利银河这一黑马是如何杀出重围的？
首先，吉利银河L6、L7在十万级别专精于混动路线——对于这一级别的消费者而言，插混车既有政策优势，在大城市无需担心指标问题；同时，插混车型相比燃油车有着显著的经济性优势；另外，插混车没有续航焦虑，使用场景更广。在10万级别，绝大多数车主只拥有一辆车；那么，它就应该既能经济地完成日常通勤任务，也能从容的满足长途需求。十万级市场中，实用性、经济性往往是最重要的，这也是为什么比亚迪的DM-i车型序列往往是其销售主力。同时，家用需求也让安全性尤为重要——电池的安全性有没有保障、车身强度够不够高，都是家庭用户产生担忧之处。
然而，在这个价位段的插混市场已有不少竞争者，吉利银河L6与L7是如何突出重围的？首要答案就是更高价值，能带来更强实用性与安全性的技术。吉利作为三档混动系统的引领者，在车辆性能和经济性上带来了优秀的综合表现。市面上的插混车型往往是单速混动，而单速混动相比起多速混动系统，在运转过程中对三电系统和发动机的压力都会更大。在高速工况下发动机高转运行会带来更差的运转质感，并消耗更多燃料；另一方面，发动机与三电系统长期负载更高就意味着单速混动的预期寿命或许更短、更容易出现电池、电控故障，造成动力不足甚至高速失速的问题——对于某些常见车型来说，这一问题早已暴露。因此，多速混动系统对于安全、舒适与经济性均有帮助。对于痛点与需求清晰的成熟消费者而言，这些优势都具有极大的价值。银河L7作为10-15万级别的首款三档变频电驱车型，拥有同级别最低的4.4L/100km NEDC馈电油耗，是同级别唯一15000km超长保养周期的车型。无论与燃油车还是其他插混车相比，银河L7的竞争力都十分显著。
其次，在安全性方面，吉利银河也是在技术与用料上双管齐下。银河L7是10-15万级别首款，也是唯一一款通过C-NCAP五星安全认证的插混SUV；银河L6拥有29100Nm/deg的同级别最强车身扭转刚度；神盾电池安全系统保障着0自燃的优良记录，并以高标准通过电芯针刺实验。电池安全与车身结构安全是技术与用料的共同作用，既体现着车企的研发能力、成本控制能力，又体现着车企的诚意与良心。吉利银河的产品口碑也是由此而来的。
另外，混动车不仅相比同价位油车有更强的动力和经济性，往往智能化程度也更高。然而，比亚迪在新能源车领域的智能化表现并不亮眼——无论是操作逻辑的设计、处理器的性能或智能驾驶的能力均不突出。作为对比，吉利银河L6与L7均搭载了8155芯片、交互能力更强的银河N OS、标配L2级智能驾驶。银河L7还配备了16.2英寸超大副驾屏幕。优秀的动力与安全性作为基础，诚意十足的智能化配备锦上添花，才巩固了银河L6与银河L7两款车型的市场竞争力。
为了满足用户对高价值插混车型的需求，让更先进的混动技术进入更多用户的日常生活，吉利银河混动系列发起“风暴行动”，最高直降25000元。在激烈的价格竞争中强化“低价高价值”的形象。降价后，吉利银河L7龙腾版仅需11.37万起，吉利银河L6龙腾版更只需要9.98万起。这两款车型的定价并非同级最低，但就综合配置与性能而言，性价比表现可谓十分突出。
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