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新闻早知道|箭冠汽配连锁召开全国加盟商代表大会

新闻早知道|箭冠汽配连锁召开全国加盟商代表大会;乘联会预计2月乘用车零售135万辆;2022年度国内轮胎投诉同比下降13.1%

新闻早知道热点


1、箭冠汽配连锁召开全国加盟商代表大会

2、传欣旺达电动汽车电池业务或进行IPO前融资

3、乘联会:预计2月乘用车市场零售135万辆

4、Luminar将为奔驰供应Iris激光雷达

5、2022年度国内轮胎投诉同比下降13.1%

6、LG新能源正开发磷酸铁锂电池,能量密度或比宁德时代竞品高

7、韩国拟制定电动汽车能效等级标识制度


【箭冠汽配连锁召开全国加盟商代表大会】

2月22-24日,箭冠汽配连锁在江西寻乌和长征出发地江西于都,召开主题为“凝心聚力,重‘心’出发”第八届箭冠汽配连锁加盟商代表大会。来自全国近200多名加盟商代表与会,他们参观江西箭冠汽配产业园、寻乌调查纪念馆,深刻学习和领悟了寻乌调查唯实求真精神如何指引着箭冠人以务实、精进和高效的的工作作风,推进箭冠汽配连锁事业更快更好的发展。

在23日的会议上,箭冠汽配连锁与全国加盟商代表共同研讨,相互交流发展战略和发展路线,大会同时还会颁发优秀加盟商奖项,激励全国优秀加盟商砥砺奋进,再创佳绩。与会全体还将在24日前往江西于都参观中央红军长征出发地纪念园,共同学习和弘扬伟大的长征精神。以不忘初心、牢记使命的长征精神,激励和推进箭冠汽配连锁发展和建设。


【传欣旺达电动汽车电池业务或进行IPO前融资】


2月22日,据报道,知情人士透露,欣旺达旗下电动汽车电池公司正考虑在上海科创板进行首次公开募股(IPO)之前筹集至多人民币40亿元的新资金。知情人士称,欣旺达电动汽车电池有限公司可能寻求在本轮融资中获得超过人民币300亿元的估值。

据官网介绍,欣旺达电动汽车电池有限公司成立于2014年,是欣旺达电子股份有限公司的控股子公司,致力于为新能源行业提供电芯、模组、BMS、PACK的动力及储能电池系统解决方案。目前公司已与雷诺日产大众沃尔沃、吉利、东风乘用车,小鹏汽车、零跑汽车等汽车厂商建立了合作关系。


【乘联会:预计2月乘用车市场零售135万辆】


近日,乘联会发布了最新2月狭义乘用车市场销量预估数据。初步推算,2月狭义乘用车市场零售在135万辆左右,环比增长4.3%,同比增长7.2%。其中新能源逐渐回温,零售40万辆左右,环比增长20.3%,同比增长46.6%,渗透率约29.6%。

乘联会指出,受春节时间提前影响,2023年初车市整体销售节奏明显提前。2月节后复工,居民工作与生活都逐渐回归常态。上旬车市处于节后温和恢复阶段,中下旬各地车市逐渐步入常态。各地方补贴的发放及新能源价格调整逐步落地也助推市场在节后恢复正常水平。


【Luminar将为奔驰供应Iris激光雷达】


2月22日,据外媒报道,激光雷达制造商Luminar宣布,梅赛德斯-奔驰将从2025年左右开始将其传感器和软件整合到更广泛的车辆中,进一步扩大了双方之间持续的合作关系。Luminar和奔驰的新协议建立在双方2022年1月宣布的一项协议的基础上,当时奔驰表示将在即将推出的豪华车型中采用Luminar的激光雷达。根据扩大合作后的新协议,奔驰将把Luminar下一个版本的Iris激光雷达集成到即将推出的驾驶辅助系统中。


【2022年度国内轮胎投诉同比下降13.1%】


作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗(含95宗针对第三方平台投诉,8宗后装轮胎投诉)。其中,轮胎问题实名客诉1497宗,同比下降13.1%。从投诉占比情况来看,占年度投诉总量的1.1%,与2021年相比降低0.5个百分点。2022年轮胎投诉中,共涉及26个轮胎品牌,同比增加2个品牌,其中有12家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复,投诉回复数为1194个,整体投诉回复率达88.8%,较2021年提高15.2个百分点。


对汽车产品而言,质量观察需要结合多方评价维度,其中轮胎无疑成为不可或缺的重要组成部分之一。作为配件供应合作方,轮胎品牌产品质量的优劣,既会影响到汽车产品的整体可靠性,同时又可以成为独立的评价维度。


【LG新能源正开发磷酸铁锂电池,能量密度或比宁德时代竞品高】


2月21日,据外媒报道,韩国电池制造商LG新能源(LG Energy Solution)正在开发电动汽车用磷酸铁锂(LFP)电池。消息人士称,该公司的目标是使这款电池的性能超过其竞争对手宁德时代生产的电池,即这款电池的能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。外媒称,该公司的目标可能是向特斯拉供应其磷酸铁锂电池。


【韩国拟制定电动汽车能效等级标识制度】


2月23日,韩国国际广播电台报道,韩国政府计划制定电动汽车的能效等级标准,并义务实施能效等级标识制度。韩国由此成为全球首个建立电动汽车能效等级制度的国家。政府表示,此举旨在方便消费者比较各款车型的能效,推动高能效技术的研发。


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