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近日，在广州白云区有不少统一的“中国红”配色的出租车涌现街头，组成了一道亮丽的风景线。据悉，这是东风柳汽与协鑫能科共同投放的500台东风风行S50EV换电版出租车，电池可充可换。配套投入运营的，还有广州首批12座换电站。
电池可充可换，风行S50EV换电版让司机高效赚钱
近年来，随着新能源步入发展的快车道，不少城市的出租车都陆续“换装”新能源。此前，风行S50EV换电版已在全国10个城市投入运营。此次在广州500台新车陆续投入运营后，2023年年内东风柳汽与协鑫能科还规划投入3000台东风风行S50EV换电版出租车、网约车，并打造“6-8”公里服务半径的补能网络。
对于出租车司机来说，使用纯电车型无疑能大幅降低运营成本，提升赚钱效率。此次更新的风行S50EV换电版采用的充换电一体模式，驾驶员可自由选择充电或换电进行补能，实现5分钟快速换电，换电的电费成本跟充电是一样的。从成本上对比，风行S50EV换电版在运营成本上仅为传统燃油车的三分之一都不到，相当实惠。
产品力全面高能，风行S50EV配置有亮点
凭借着优异的产品力表现，风行S50EV成功在竞争激烈的新能源市场脱颖而出，获得出租车公司的大批量采购。也正是由于其高品质展现，风行S50EV自上市以来就凭借长续航、宽适空间以及超高配置获得市场认可和用户青睐。
聚焦大家可购买到的风行S50EV普通版车型上，我们来一探究竟。三电系统方面，风行S50EV配备了容量为57.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为415km。在动力系统上，风行S50EV电机大功率120kW，扭矩280N·m，淋漓尽致地彰显了纯电的性能优势。同时，风行S50EV搭载了多级能量回收系统，可以实时监测电量的高低，实现能量的大化利用，再加上高效的电池管理系统，让续航表现更加扎实。
在空间上，风行S50EV车身尺寸为4700*1790*1550mm，轴距达到2700mm，是标准的紧凑型轿车的尺寸，内部乘坐空间相当宽裕。同时，风行S50EV采用了仿皮座椅，人体工程学设计优异，座椅海绵的铺设更是软硬适中，每个位置都能给用户带来相当舒适的乘坐享受。
在配置上，风行S50EV配备了真皮方向盘、7英寸彩色液晶仪表、8英寸中央触控液晶屏、车载蓝牙、手机互联等一系列高配置。并且，风行S50EV还配备快充模式，充电从30%到80%仅需30分钟。而且它还有电池预加热功能，在冬季插上充电桩无需等待电池预热即可达到充电工况，进一步提升了用车便利性。
结语：
东风风行自成立以来，凭借着对产品品质的完美追求，打造了多款高品质好车。在新能源领域，东风风行展现了一如既往的品质优势。此次投入运营的风行S50EV换电版不仅能让司机在高强度运营中更舒适惬意，更能为乘客提供高品质城市出行体验。未来，相信风行S50EV将出现在更多城市街头，为消费者提供高品质出行服务。
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