为极致而来 试驾户外之王山海炮 浙江站

随着露营文化的持续火爆，越来越多消费者开始探寻更多的户外文化。不管是露营还是登山垂钓，这些户外运动装备也在近两年变得备受关注。而作为远行最重要的伙伴，当然选一辆合适又靠谱的车辆非常必要。在户外，具备更多功能便利性和可靠性的车型才能使你走的更远玩的更欢，除了SUV以外，最好的户外用车选择就是皮卡车型。而今天的主角就是来自长城旗下的山海炮豪华大皮卡，车子不仅豪华舒适，同时还兼顾了皮卡的装载和越野能力，说它“文武兼备”一点都不过分。话不多说小编带你了解一下。

    前几天小编非常荣幸的参加了中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮浙江区域品鉴会和试驾会，在“度假圣地”莫干山极致开启。作为长城炮品牌2.0时代品类创新，它凝聚了长城汽车皮卡之王、冠誉全球的智慧，从“高性能、超豪华、超好玩”三大维度，打造一车全能，进军高端皮卡市场。山海炮汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元。

    既然是一款全新的产品，那么咱们还是先从外观方面说起。长城山海炮新车的长宽高分别5440/1991/1924mm，轴距为3350mm，这样的素车尺寸和福特猛禽已经不相上下，达到了全尺寸皮卡的水平。作为一款主打功能性的皮卡车型，各种物理参数上也达到了相当可观的水准，毕竟皮卡的精髓在于通过性、装载能力。山海炮的关键尺寸信息如下，大家可以进行参考：货箱栏板内尺寸长宽为1500 x1520 栏板高500mm，前悬/后悬(mm)934/1156；额定载质量(kg)分版型分别480,410,411；接近角/离去角（度）： 29/20（25）。从参数来看，山海炮一点也不怂。

    说完车辆的关键外廓参数，接下来再说山海炮的外观设计语言。山海炮的整体外观设计和坦克500较为类似。新车的身形十分魁梧，前脸采用了粗壮且密辐的横向镀铬饰条构成的中网格栅，造型上很有传统美系豪华车的设计风格，视觉效果非常提分。前保险杠采用黑色喷涂，据悉这台车还能够安装绞盘。这里多说一句，山海炮有C6拖挂牵引资质拥有覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车等用车全场景，可打造无限拓展的户外全场景生活，是真正的“户外之王”。

    山海炮搭载长城3.0T V6发动机，荣获“中国心”2022年度十佳发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m；并且低扭强劲，1000rpm即可爆发出340N·m扭矩。试驾过程中发动机表现抢眼，轻踩油门，澎湃动力随即到来，沿着珠海碧草如茵、宽畅华美的城区道路行驶，纵然山海炮身躯庞大，跟车、超车一气呵成，毫不费力，充沛动力时刻在线。

    与发动机匹配的是长城全新自研纵置9AT变速器，它是目前国内最高端的自研变速器。9个挡位设计让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机在高效区间工作，并成就山海炮优异的加速性能。在试驾体验过程中，山海炮变速器响应迅捷，随时与发动机精准配合，始终提供平顺且强有力的加速体验，而且高达97%的传动效率，以及速度达到90km/h即可挂入9档的设定，也使山海炮在燃油经济性方面有着出色的表现。

    山海炮内饰主打豪华，采用中控、中央扶手以及门板部分采用大量软性材料包裹，搭配黑色钢琴烤漆，质感不错。中控采用大屏设计的同时保留了空调等功能的物理按键，方便实用。中央扶手上集成了手刹、四驱系统、差速锁等驾驶功能按键。同时，山海炮还配有64色氛围灯、雨刮加热、后风挡隐私玻璃等皮卡车型中少见的配置。

   三幅式方向盘上集成了定速巡航、多媒体按键，同时配有方向盘加热功能，中央部分采用长城炮Logo设计，触感和观感尚佳。在皮卡车品类中少见的12.3寸液晶仪表+14.6寸大尺寸中控同样亮眼，使用过程中的清晰度与流畅感不错。座椅的舒适感与包裹性不错，配备加热、通风、按摩、记忆等功能。于大多皮卡车型不同，山海炮后排座椅采用4+2+4分块模式，同样配备加热、通风，两侧增加侧翼。相较于大多数皮卡车型较为局促的后排，山海炮后排在舒适性、空间上都有不错表现。后排两侧座椅的电动滑移功能实用性较强，可电动调节靠背角度，在保证上下车便利性的同时，最大乘坐靠背角达到33度，与SUV的后排角度相当。

    山海炮拥有两种动力类型，汽油版和柴油版。汽油版搭载长城3.0T V6双增压器发动机，搭载全新自研纵置9AT变速器；柴油则是2.4T柴油发动机。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK硬锁四驱系统，最大800mm涉水深度。

    我本次体验的为汽油版车型，确实，3.0T的动力就是猛。别看山海炮这么大的块头，超车时可一点都不拖泥带水。加上9个挡位的设计让速比分布更绵密，而且速度达到90km/h即可挂入9档的设定，也使山海炮在燃油经济性方面有着出色的表现。

    山海炮共提供四种驾驶模式：经济、运动、标准和4H。就体验来说，我感觉经济和标准模式下两者区别其实不大。油门响应偏“慵懒”，转向手感也较轻，很适合在城区道路巡航。运动模式下，油门踏板就变得很跟脚，也灵敏。整个加速过程虽然线性，但还是掩盖不了动力猛烈强劲的一面。

    山海炮采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，首先能感受到整车稳定性要更好，侧倾控制能力更优。在正常路面巡航时，舒适性是有保障的。但如果遇上颠簸和减速带，由于悬挂行程较长的原因，和为了兼顾承载能力，整体悬架调教会感觉偏硬。特别是乘坐在后排的时候，颠簸感其实挺强的。

    在噪音控制方面，山海炮配备主动降噪功能，采用双层隔音玻璃，并通过车身与车箱全密封、双后围、尾翼导流等创新设计，最大程度上过滤掉胎噪、风噪等，整体的车厢静谧性我认为与中级轿车和SUV持平。

    在这次试驾体验后，我对皮卡有了新的认识。除了它能够带来的玩乐属性和让户外有更多可玩性，回归到乘坐和驾驶层面，皮卡一样能做到兼顾豪华和舒适。加上有了智能科技的加持，皮卡其实在用车体验上与其他品类的乘用车其实没有太多差异。随着山海炮的推出，其填补了国产皮卡高规动力的市场空白，也填补中国高性能皮卡品类空白。可以说山海炮是一款综合型产品，非常适合户外爱好者选择。让我们拭目以待。