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作为比亚迪的同级别电动车,比亚迪汉EV和海豹让消费者陷入两难的选择,很多人更想了解这两台车有何不同。汉EV目前就是偏高端的豪华定位,海豹明显注重运动,这两台车面向的就不是一类消费者。从价格和定位来看,海豹的对手应该是特斯拉Model 3、小鹏P7和零跑C01。
其次就是海豹比汉EV尺寸更小,它们轴距都是2920mm,但海豹明显要小上一圈。尤其长度比汉EV短了接近200mm,是肉眼可见的差距。而今天洋葱点评的是“2022款比亚迪海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型”,它是车系的次低配车型,在终端无任何优惠,裸车价格为22.58万元,下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点:
【满意】1、外观漂亮,海豹的整体原创度以及协调感,是设计界第一梯队的,它的车身姿态能做得更低趴、更协调。不像有些电动的轿车,为了放电池底盘很厚车身很高,看着像SUV。
2、车内空间比较大,座椅的柔软度也不错,因为电动车底盘的优势,空间很大,堪比一些中大型轿车,尤其是后排空间,后排由于有了CTB技术,车内座椅没有被垫高,没有坐板凳的感觉。靠背角度、坐垫长度也都挺合适,坐着挺舒服。
3、装载方面,除了常规的之外,海豹的车头打开盖子还有个前备箱,后备箱盖板下面还有个储物格,可以说是前后“盖中盖”。
4、在动力分配、行走系统、制动系统上都堆了很多的料。动力分配上,有50:50的轴荷比,有iTAC智能扭矩分配技术;制动系统上,打孔刹车盘、前四活塞固定式刹车卡钳;行走系统上,可变阻尼减震,前双叉臂、后五连杆,因此它的悬架有很强的运动基础,对于侧倾的抑制更加从容。
【不满意】1、这台车低趴,它的底盘比较低,因为底部是电池,在个别应用场景需要注意车速。
2、海豹内饰的整体设计是没有什么问题的。但是一些细节的线条、花纹,实在是过于复杂了,有点画蛇添足。
3、没用现在当红的8155芯片,而是用低一档的6350。车机实际体验下来,流畅度也不算差,但要是用上8155肯定更好啊。
4、没有无框车门和掀背尾门。所以海豹号称轿跑车,更像是一台传统的三厢轿车,对于厂商来说这就是为了成本做出的妥协,对于消费者来说,虽然没那么亮骚了,但是隔音肯定更好。
5、海豹全系用的都是刀片电池,也就是磷酸铁锂电池,抗低温能力会差一些。高速行驶的时候,这台车的耗电量比较大,当车速超过80km/h之后,掉电量快,续航也出现了明显的打折。
【驾驶体验】海豹是比亚迪第一款后驱平台的车,主打运动操控,我们点评的海豹采用后驱+单电机,最大功率204马力,它的动力表现比一般的中型燃油车要出色,加速时候的平顺和线性,开起来得心应手,深踩下电门,动力随叫随到,这些确实是同价位燃油车很难给到的驾驶感受,由于电机的特性,也让这台车在城市中驾驶更跟脚。不过它的舒适性就要比汉EV要差一些,底盘悬挂偏硬,后排乘客就没汉EV那么舒服了,汉EV毕竟是行政级轿车的设定。
【电耗】官方百公里耗电量12.6kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh;在北方的冬天或者低温时期,刀片电池的电量有一定程度衰减。【优惠】目前无现金优惠。
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