仰望的原地调头绝对不是噱头？

这几天车圈很热闹，尤其是吉利推出了新品牌银河，于是车圈瞬间成了娱乐圈，各种互相蹭热度，吉利长城长安都来联动了。但有一个有趣的细节，那就是喜欢在文案里带上 “仰望”，毕竟比亚迪也算是打响了第一枪，单独成立了一个售价百万级的新能源高端子品牌，所以大家都去蹭蹭热度也挺好的，自主品牌虽然卷，但目前还是自主品牌替代合资海外品牌的阶段，也是电车取代油车的阶段。

重点是大家都还在关心吉利新品牌新车时，都还在期待吉利价格时，仰望这边冷不丁的发了一个官方视频，展现了U8在生活场景中原地调头的实际应用，一下子让我有些感叹，营销固然重要，关键还是得拿出点技术，就算是噱头也得来个人无我有的东西。

目前来看，2023年新能源汽车行业开始有一些趋势了，比如特斯拉带头的降价，现在大家都开始卷价格了，比如小鹏的官降，比如丰田验证码的大降，又比如比亚迪把秦的价格彻底放到了10万以内的区间。另外，今年自主品牌开始发力插电式混合动力了，像吉利银河这次就是很好的案例，后面会有越来越多的品牌想分这块蛋糕。但当大家还停留在主动或者被动降低成本和调头选择其它技术路线时，比亚迪这边已经开始把更高端的技术落地和量产了。

尤其在看完仰望U8发布会时，很多比较夸张的应用场景给人留下深刻印象，再结合近期这个原地调头的视频，其实很多极端场景都可以在生活中落地。比如通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过，而在狭窄的停车场需要快速泊车，还是在乡村小道中会车，车辆都可以通过原地掉头调整方向。

比如在高速上时速120KM/H以上行驶时，爆胎是一件非常危险的事情，这套系统可以以极高的频率持续调整四轮扭矩，使车辆剩余驱动轮保持抓地力，并控制车身姿态避免失控，使单轮爆胎的车辆时稳定停车，避免二次事故的发生。

比如在暴雨、水灾等极端场景，普通车辆泡水后瞬间失去行驶能力，严重时，甚至危及用户生命。 易四方可以通过智能识别进入应急浮水功能，利用四电机矢量控制，让U8在漂浮状态下具备行驶、转向、脱困能力。

也比如沙漠冲破或者冰雪路面驾驶，虽然这类场景不多，但总有一个可以玩的选择，不论是沙漠还是冰天雪地都可以去玩耍。而就算只是在城市里日常通勤，也可以做到很高的安全和性能冗余。就像那些开911代步的可能没有下过赛道，开G和卫士的也不会去越野一样。

同时我还有更期待的，就是未来这套易四方系统可以出现在仰望甚至比亚迪更入门的车型上，让更多人去体验到这套系统。