3.44万
从服饰百货到电影再到汽车这样的大宗消费品，正兴起一股“国货潮”。
一边，国产科幻片《流浪地球2》超过身披光环的好莱坞大片《阿凡达2》，凭借不太高的排片率跻身北美票房榜前十，单影厅收入已超过《阿凡达2》；另一边，凭借智能化和电动化的发展，中国品牌在国内市场的市占率已突破50%，而且正积极出口到欧美等发达国家。
这都是让人惊喜的变化。曾几何时，我们将品质与合资品牌划等号，谈论豪华品牌时更是不自觉将其与“价格”挂钩，认为越贵的产品越能彰显品味。近年来，随着自主品牌的强势崛起，人们对于汽车消费的价值观也随之发生变化——原来，贵的不一定就是好的，好不一定很贵，真正能够打动用户的“好车”，是那些让用户觉得“物超所值”，不仅满足于日常用车，能够给用户带来附加情绪价值的车。
以去年9月底上市的艾瑞泽8为例，这款售价为10.89万-13.29万元的A+级轿车，定位为“新时代全优家轿”可以说是市场上让人眼前一亮的一匹“黑马”。
要知道，自主品牌在SUV领域一直在独占鳌头，有着“理工男”称号的奇瑞在SUV板块的成绩也是可圈可点，以瑞虎8家族、瑞虎7家族、欧萌达等为代表的SUV产品在各个细分市场都保持着绝对领先的优势。
但在轿车市场，自主品牌的表现并不突出，月销超过5000台已经是自主轿车车型中数一数二的存在了，而艾瑞泽8上市首月销量就已经破万，不仅数据让人惊艳，车主在各大论坛上对艾瑞泽8的产品力赞赏有加——有夸颜值高的，有夸动力强的，还有夸终身免费基础保养不要太香的.......
作为汽车媒体，我们相信“眼见为实，耳听为虚”，为了对这款车型有更直观、全面的体验，我们对其进行了深度试驾，看看它究竟凭什么在内卷如此激烈的轿车市场“脱颖而出”，又是否真如车主口中那样“面面俱到”？
颜值是第一生产力
外观和内饰设计永远是评价一款车型的重要因素，尤其在以年轻、运动化为主导的汽车消费时代背景下，一款外观个性有张力、内饰又富有生命力的车型自然能够获得认可。
艾瑞泽8无疑就是这样一款车型，很多同行看到这台车的第一眼都难以置信——“这真是奇瑞的车吗？”“设计居然如此精致”，还有人将其称之为“小A4L”。全新的“Art in motion”设计语言的确让这台车型具备了很强的辨识度，大尺寸进气格栅与前大灯连成一线，贯穿式镀铬装饰配合点阵式的日间行车灯带，带来了极强的视觉冲击力。
Art in Motion，翻译过来大概是流动的艺术，也昭示了这台车在线条上所做的努力。从车头开始律动的线条，一直延伸到车尾，配合大溜背的车顶弧线，呈现出优雅、饱满的设计美感。当然，2790mm的超长轴距也让整个车身看起来格外修长。
外观已经足够亮眼，但也不及内饰有魅力。坐进车内，你甚至会觉得它比A4L更有吸引力。官方称这套内饰设计汲取了来自天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学元素，同时结合了智能科技，是古典美学与现代主义的完美结合。
当真正坐进实车，你才能感受到奇瑞设计的美妙。艾瑞泽8提供三套内饰配色，包括浩瀚蓝、碧波绿和沧海灰，命名很有诗意，颜色也很有意境。我们试驾的这套是蓝白配色，典雅和舒适是最直接的视觉体验，环抱式座舱设计，24.6寸曲面双联屏、能够与氛围灯联动的同级独有背板可发光功能，以及大面积的软质包裹，能给你独特的豪华体验。
值得注意的是，设计师还在其中隐藏了“小鹿之家”图案，寓意一“鹿”与你相伴，细节感满满。
智能化是自主品牌对抗合资甚至豪华品牌的优势所在。不同于目前有些自主品牌在有自主研发的车机系统的情况下取消Carplay，艾瑞泽8不仅内置搭载LION 5.0系统，可实现智能语音互动、多场景关怀、AI情感交互等等功能，还同时保留了Carplay/华为Hicar，为用户提供了多种互联方式，让原来的合资/豪华品牌车主使用时也无需过渡。
此外，艾瑞泽8还全系标配全体感皮质座椅、主驾座椅6向调节，高配车型配有电动调节+座椅加热+通风+腰托等等配置，乘坐质感完全不输于豪华品牌。
“德式”调教，操控很“高级”
很多人选择豪华品牌车型时，除了在意品质，更重要的是看中了豪华品牌多年积累的在动力系统、底盘调教方面的经验，如奥迪A4L就因为EA888、湿式双离合以及厚重高级的驾驶质感而被很多消费者选择。
而奇瑞作为自主品牌里响当当的“理工男”，技术底蕴在多年的研发和创新下也大有精进。作为引领奇瑞轿车产品线冲高的旗舰车型，艾瑞泽8搭载了荣获“中国心”十佳发动机车称号的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这台发动机是ACTECO发动机的第三代，而后者是奇瑞正向研发且拥有自主知识产权的首台发动机，代表了奇瑞在汽车核心技术领域的突破，发展到第三代的鲲鹏1.6TGDI已经能够比肩拥有百年造车底蕴的合资技术。
参数方面，搭载鲲鹏1.6TGDI发动机的艾瑞泽8最大功率145kW，最大扭矩290Nm，配合的变速箱也是高效机能7速湿式双离合变速箱，强强联合下艾瑞泽8的综合工况油耗仅为6.5L/100km，比搭载EA888 2.0T发动机的奥迪A4L也不落下风。
当然，参数只能作为参考，技术实力只有开起来才知道。资料显示，艾瑞泽8全系标配前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，配合国际大师级调教，能够同时兼顾操控性和舒适性。
实际驾驶时，可以感觉艾瑞泽8整体调教还是偏舒适性，几乎不用适应就能上手，起步和刹车都足够线性，悬挂的反映也很扎实，滤震干脆又不失韧性，有德系的“高级感”。
当然对于追求运动感的用户来说，如果在一般模式下驾驶，过弯时的侧倾较大，换挡的动作也比较温柔。而针对这类用户，艾瑞泽8也提供了2种转向模式+3种驾驶模式来实现个性化操控。在运动模式下，整车转向更精准，变速箱换挡也会更加积极。
以舒适性为前提，比较符合国内消费者用车习惯的调教，毕竟曾经主打操控的宝马3系也在舒适性上做了妥协。总体来看，艾瑞泽8的操控体验或许达不到3系/A4L的质感，但作为一款定价在15万内、主打家用的A+级轿车来说，稳定厚重的驾驶质感，足够舒适的乘坐性、辅以个性的运动化操控，已经能达到同级别中上水准。
用料扎实，品质有保障
过去因为价格低，国产车在很多消费者心中留下了“底子薄”、“选材廉价”的印象，但随着近几年自主品牌的崛起，国产车在整车用料和配置搭配上也完全颠覆了过去的刻板印象。
比如艾瑞泽8的售价在10.89-13.29万元之间，保持了一般A级车的价格区间，但其轴距却达到了2790mm，越级到了A+级车的空间，而这样的空间表现并不是以牺牲其他材料为前提的。
比如，前文中提到艾瑞泽8中控处大面积软质包裹、以及全车体感座椅、支持冷暖调节功能的扶手箱，后排空调出风口、电动尾门等等，很多豪华品牌车型都不一定标配，这些无不体现了当下自主品牌造车品质的提升。
当然，对于用户而言，更核心的价值感提升体现在安全性层面。艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计打造，凭借80%以上高强度钢结构、三条碰撞吸能路径设计、双吸能盒设计、一体式门环等设计，为用户造就了坚如磐石的安全屏障。
不仅如此，艾瑞泽8配备的车辆翻滚保护功能、MCB防撞自动制动系统功能更进一步保障了车辆发生碰撞后的整车和乘员安全。
基于以上等等配置，艾瑞泽8还获得了由中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研科技集团有限公司联合颁发的“2022年中国十佳车身”奖项，以压倒性的优势战胜了合资、海外车型。
在主动安全方面，艾瑞泽8也搭载了L2.5级智能辅助驾驶系统，其中包含自动刹车系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、后方交通穿行提醒、倒车侧向紧急制动系统、交通拥堵辅助系统、集成式巡航系统、智能主动限速等20多项智能化配置，其中部分配置在30万+豪华品牌车型上也需要选装才能拥有。
结语
综合以上，可以看出艾瑞泽8在产品力方面很有优势，不仅能对标同级别合资家轿，在设计、配置和用料等方面对比部分豪华车型也不逊色。让用户在有限的预算下拥有越级的豪华体验，是艾瑞泽8受消费者满意的主要原因。
而在产品实力不断提升的基础上，2月初，奇瑞再次在服务上发力，成为率先做出“全系整车终身质保”承诺的品牌，进一步展示了头部中国品牌企业对标豪华品牌的担当和魄力。对于“理工男”奇瑞来说，这个举动不单单是售后服务的提升，而是用心呈现了属于工科男的“中国式浪漫”。
豪华品牌之所以一直被消费者推崇，不止是因为其能够为用户提供上乘的产品，更是因为他们的服务能够给用户宾至如归的尊崇感。因此我们说“品质+服务”才是豪华品牌的根本所在。
而从这个层面来看，艾瑞泽8在产品上具有越级的品质，作为首个推出“全系整车终身质保”的品牌，也给到了超越一线豪华品牌的服务优待，可以说是真正的“中国式豪华轿车”。
这些年来，中国品牌的成长有目共睹，以奇瑞汽车为代表的中国汽车品牌凭借对技术的钻研和对产品品质的精益求精，打造出比肩一线豪华车型的产品，得到了用户的认可和追捧。
在刚刚过去的2022年，奇瑞汽车全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，创下历史新高。年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录；新能源销量也突破了20万辆。营收方面，去年更是首次突破2000亿元大关。
我们相信，中国汽车产业未来一定能够孵化出世界级的汽车品牌，而奇瑞凭借多年在技术领域的创新升级，各个细分市场的层层递进，以及在全球汽车市场的渠道布局，已经拥有了绝对领先的优势。
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