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有一款车，曾经，
作为日系行政座驾的典范，
成就了一代人心中永恒的经典。
甚至，伴随着他们下一代的成长。
那时，这款车，
就像一个意气风发，
抱负满怀的青年，
鲜衣怒马 且歌且行……
当丰田一度摘下中国市场的皇冠，
亚洲龙入替接班，
像一个历尽世态炎凉的中年人，
炫耀挥霍的年纪过去了，
低调小富即安即可
自此，
人们开始怀念皇冠的好。
世间很少有这样的汽车，
年份越增加，
你越会记起他的好。
二手十四代皇冠的价格，
高到不符合市场行情，
因为情怀 无价。
情怀会让人后悔——
如果当年，
我买了一台皇冠的话……
虽说世界上没有后悔药，一汽丰田却给了人们一个后悔的机会。
而今，全新皇冠归来，《汽车书场》在2月末的哈尔滨，对其进行了冰雪试驾。
外观，新皇冠脱去了中年人的老成，他更加年轻化，甚至有点类似新势力的科技感，也算是与时俱进。不站在各自所生年代的审美来评判一款车是否好看，就像中年人不断学习和接受新鲜事物，是永远的政治正确。
车内精致感做的很到位，小到仪表字体，大到内饰用料，都有雷克萨斯的感觉。不对称的中控布局，使用两块大尺寸屏幕装饰，科技感十足。
本次冰雪试驾对全新皇冠SportCross和皇冠陆放都进行了评测，皇冠SportCross测试项目包括立体双车竞技赛道和拉力飞坡短道。在立体交叉赛道，可实现双层交汇，考验了车辆的性能与操控。
全新皇冠SportCross底盘和操控都非常棒，尤其是激烈驾驶的时候，异常平稳，让驾驶者非常有信心。
车头转向精准，快速切弯时，车头动作犀利，极限很高。归因于搭载的AVS自适应可变悬架系统，在驾驶中速或高速过弯时，前轮呈现出极佳的转弯指向性。出弯时动力强劲，配以灵活的E-Four Advanced电子四驱系统和高强度抗扭车身，让每个高低速弯道都静逸舒适。
基于TNGA平台优化设计，搭载了麦弗逊式前悬架与全新研发的多连杆后悬架，辅以TNGA高刚性车身架构，驾控体验很棒。后轮悬架同时具备良好的车轮循迹性，让驾驶更顺滑。底盘的整体性很高，同级竞品害怕搁浅的小坡，新皇冠过起来没有任何压力。
全新皇冠SportCross加速测试时，带涡轮的发动机也异常平顺。搭载丰田2.4T直列四缸涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统，峰值功率255kW、最大输出扭矩高达551N·m。
另一款车型皇冠陆放主要进行了复刻宁波赛道和越野赛道的测试，作为一汽丰田旗舰大七座SUV，试驾过程中试驾者既可充分体验国际赛道的魅力又可感受皇冠陆放卓越的加速操控性能。
皇冠陆放2.0T汽油版本搭载2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，兼具出色的动力性、行驶性、操控稳定性以及燃油经济性。
在直线加速时，皇冠陆放展现出强劲的输出性能，加速时油门线性、动力更强，毫无顿挫感；高速过弯车身稳定安全、灵活精准，带给用户顺畅的驾驶感受。
在越野赛道试驾中，皇冠陆放在冰雪路面展现出良好的攀爬性能，配备的E-FOUR电子四驱系统实现了前后轮扭矩比可在100：0与20：80间自由切换，让车辆的四驱系统变得更加智能，精准；全新调教的前后悬架，优异的底盘通过性和四驱性能能实现在2米多高的卢苇草中越野试驾穿行。
以上是冰雪试驾全新皇冠的全部感受，老皇冠的拥趸们，符合你们的预期吗？
标签: 皇冠
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