零跑朱江明做客央视遇见大咖：技术是市场角逐最大驱动力

“我觉得选择新能源其实是非常幸运的，因为这个是一个最大、最有前景的赛道”，当主持人问到如果再给一次机会，是否还会选择新能源赛道时，零跑汽车创始人朱江明不假思索的回答。而赋予他的这份自信，正是30年成功创业收获的企业管理经验和技术积累。2月19日晚，朱江明做客央视财经频道《遇见大咖》，诉说了他二次创业过程中鲜有人知的经历与看法。

笃定“全域自研”，让消费者和品牌双双受益

也许跟出身有很大关系，自嘲“理工男”的朱江明，并不太会讲大道理，凡事都会落到可操作层面。在他的引领和影响下，零跑汽车在发展过程中极为关注技术层面，并确立了零跑汽车独特的发展路径，那就是笃定“全域自研”。

从2015年创建零跑开始，朱江明就坚持将零跑汽车几乎所有的核心零部件和系统软件，全部自己研发。在他看来，只有这样才不会受制于人，将命运牢牢掌握在自己手上。

目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造，成为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的智能电动车企，并且成功实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统、智能驾驶系统及智能座舱系统。

“以成本来定价，而不是以品牌来定价”，围绕着“全域自研”的发展路径，零跑汽车目的并非去做品牌溢价，而是希望做用户的代工厂，利用技术优势，兼顾产品性能的同时取得更大的成本优势，让消费者和品牌双双受益。

坦诚面对得与失，品牌培养需要日拱一卒

与朋友的一次旅行中的深谈，让朱江明下定了再次创业的决心。如今，零跑汽车已过七载，虽然取得了一系列成绩，并成功杀入造车新势力的第一梯队，但对于朱江明来说，这一路下来并非顺风顺水。

2015年创办零跑之后，朱江明埋头研发，终于在2019年推出一款低价两门车型，本来对市场报以期望他，得到的结果却是销量却异常惨淡，加上当年新能源汽车整体陷入寒冬，让朱江明不得不经历一段不堪回首的至暗岁月。

不仅如此，2022年，零跑推出全新车型C01，并成功登陆港交所。正当公司上下信心满满之际，资本市场表现却不如人意，几个月下来，公司股票连续下跌，最惨淡的时候跌了六成。

不过，这些过往经历并未打消他坚持走下去的信心，曾将大华股份推至全球安防领域第二把交椅的经验告诉他，“至少现在股价的价值并不代表零跑真正的价值，未来还是会往上走的。”

2023年的新能源汽车赛道注定拥挤不堪，零跑汽车的强劲竞争对手，不仅有比亚迪、特斯拉等头部玩家，蔚来、小鹏、理想等造车新势力，还有纷纷掉头、表现不俗的传统车企，以及来势汹汹的华为、小米等。未来的市场充满诸多变数，但朱江明所笃信的“全域自研”也大功将成，已进入新能源赛道决赛圈的零跑汽车，终将用成绩证明“全域自研”造车方向的历史正确。