银河之光：不要网红尴尬脸，但求国味盛世颜

文｜执无競

尤瓦尔·赫拉利在他著名的《人类简史》中阐述了他对于智人如何在地球上获得成功的看法，是智人能以“想象的内容”来组织没有亲密关系的大量人口，协同完成目标。

想象是智人相对于他们的历史竞争对手可能存在的最大优势。然而，在科技发展到了人工智能与追求长生的岔路口，世界反而失去了在地球平台上的共同想象。缺少明确目标的零和博弈在从大国到小民之间频繁上演；非暴力不合作的躺平族显然希望在城市森林里找到采摘文明的精神自由；信息的爆炸让尤瓦尔·赫拉利这个做信息分析的历史学家本人都建议大家强行精简自己的信息获取量，而深陷信息茧房的危机感又让人在信息爆炸中急速丧失互信。

人们需要新的平台来安放可以达成共识的新的想象。这个平台似乎只能来自地球之外。《三体》描述的主肉眼可见的成为解决方案之一。而马斯克的火星科学城也能引发日益稀缺的兴奋。

对于宇宙，我们尚有共识，也尚有想象的余地。这就是如今喜欢宏大叙事的汽车企业，为什么对宇宙爆发了前所未有的浓厚兴趣的原因，比如那么多争相携手《三体》的企业，比如治愈颈椎病的仰望，又比如2月23日吉利汽车集团刚刚发布的中高端新能源系列吉利银河。

吉利显然不是银河，特斯拉也不是火星。品牌发布会之后，他们都是汽车。我很有兴趣的是，在工业品的交叉三维——科技、设计和商业中，马斯克选择了科技与商业极致化，那么吉利银河的选择是什么。

这也是吉利汽车集团CEO淦家阅苦思的事情，如何让银河与生俱来的就能建立真正面对智能时代的格局，激发人的想象，抚慰时代的焦虑，表达吉利汽车的技术、科技DNA对用户的关切。

银河如何落地的第一关就在设计。

恰巧这时，他遇到了也在苦思如何在这个显然时机已经成熟的国度，顺着电气化的趋势，建立中国自己的汽车设计流派的陈政。两个80后很快发现各自目标的高度契合，于是陈政快速加盟吉利，和他一起把银河“拉到人间”，联手打造了银河之光。

去年刚入职吉利设计的陈政，五月份上海静管期间拉着他还不算熟悉的团队骨干，一起住进了吉利创新设计院，跟油泥模型睡了一个月，大家穿着打底T或是睡衣一起开会开到高血压犯了，等着吉利汽车集团CEO淦家阅从杭州排除万难给他们送来降压药。

他很感激那封闭的睡衣派对般工作的一个月。这个月帮他完成了三件事情。

第一是他用不可思议的速度完成了一个新leader和团队的信任与融合，将吉利设计这个组织“打造”成像苹果、小米等中外科技公司那样的强大中台平行管理多业务板块的高效模式，这个动作在大企业中的难度并不像优化一批软件bug那么轻松。

第二是统一了大家的思想。核心是三条，做不同的东西，做突破的东西，快速地做最好的东西。陈政认为，设计师需要岁月的沉淀，但设计汽车这件事情，要像特斯拉工厂那样追求迭代快并出色。

最后，也是最重要的，他和他的团队，在去年夏天封闭在最狭窄的办公区，仰望天穹，想着如何实现未知宇宙与眼前油泥模型之间的量子纠缠关系如何建立。民航停运的天空，间或有一两架飞机从眼前悠然划过，像在对更远的苍穹，又像在对地面的百无聊赖看天空的人展示着自己。

陈政说，那个场景，让他把目不可及的银河，中国设计者的梦想和汽车公司的商业融到了一起。他要做的不是模仿银河给人看，而是向银河展示自己，就像这么多年来人们走出地球所做的那样，我们总是在向深寂的银河展示地球是谁。展示的是什么？是汽车界所未有的真正中国味设计；也是吉利银河对新能源时代汽车设计的真实理解。

中国汽车设计从一开始的拷贝，到随后的造型，到近几年开始有的设计，领先企业已经走完了三个小周天，还有最后一个关口，就是从设计到体验。陈政认为完成最后一个跨越，中国设计就一定可以形成自己的汽车设计流派。而吉利的包容开放就是最好的土壤，吉利银河的格局就是最好的襁褓。

入职之初陈政在吉利设计建立起了尤瓦尔·赫拉利所说的理想的群体想象模型。而一个想象模型的优劣，三个主要维度就是，对结果的共同期待与骄傲程度，组织和个人成就的一致程度，以及时间和资源的效率。陈政相信现在的吉利设计，在这些主要维度上是吉利的，并且能吸引更多的优秀设计师来共享这份吉利。

思路既定，剩下的就是如何来创造这个电动车设计新时代的盛世美颜了。

对新能源车，陈政也有自己独特的感受。

感激于这个汽车物种，给了设计师们足够的自由度的释放，燃油车时代的设计铁律大面积被打破，而这对于希望帮助中国设计自成一格的他们而言无疑是大利好；但同时，也感慨于为什么在这个本该欣欣向荣的新能源车设计舞台，在如此短的时间里就挤满了千篇一律的网红脸。

 “不要温柔的走入那个良夜。”这是《星际穿越》里的台词。陈政一直这样提醒自己。吉利不会温柔地走进这个不知何处的良夜，吉利要的是最西湖最和煦的暖风沉醉里，也能让人为之一振的银河之光。

我们看到的吉利银河系列原型车——银河之光，它的外观将吉利的涟漪美学向光韵美学拓展，内饰座舱则以吉利所在地杭州的西湖十景为灵感，打造为西子水岸主题座舱。整车内外光景交映，尽得宫廷、园林建筑为底色的中国设计韵味，如引银河之光，撒于西子水岸。

陈政说，设计和造型的区别就在这引与撒二字上。造型就如很多流水线生产的电影，什么元素能吸睛就给安上什么元素，海报就上最吸睛的那个元素，一开始大家爱看，看多了就觉得索然无味。就是缺了设计上的引和撒，也就是缺了设计的整体思考。

银河之光的大灯用的是中国建筑经典的飞檐造型，在沉静的光韵中，展现积极，热情与无惧的引与迎的姿态，做好了这一引，撒进车里的银河之光要如何落在西湖十景上就非常自然地呈现出来了。这也就是陈政打造的设计中台，能驱动原本是承接式流水线的多个设计单元同时工作的原因了。当然最后还有收，中国味审美中只有引没有收曰满溢，便落了下乘。

陈政说，这款车用的是西湖，但底层是中国味汽车设计的完整思路，也是真正基于新能源汽车技术、科技和出行生活状态的精细思考。

如吉利汽车集团CEO淦家阅在银河发布会上所说，“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’，将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”

银河之光只是个开始，是吉利银河品牌开启中国汽车设计流的开始。从业21年的陈政这样说，其实想象从来没有枯竭，设计也从不拒绝商业，更会拥抱科技，眺望银河，设计师只是需要一个和梦想更近的平台来挑战传统的禁锢。

如今，时机到了。让中国味的设计在焦虑内卷的时代伴你更平静的仰望银河。这既是时代造就，也是时代的需求，中国新能源汽车设计，把思想基石放在中国独有的气韵设计之上，才能破了卷到凌乱的电车设计大逃杀之局。