《福特设计师发明“大气Feel”，拿捏了中式审美……》

最近几年，合资品牌和西方设计师在中国市场上经常碰壁。常出现的情况是，在六年前极为畅销的车型，最近两年的销量表现却显疲软。例如福特锐界车型，它在2016、2017年的销量格外好，年销能破十万，而这两年的年销量只有两三万台。

（老款福特锐界）

究其原因，中国消费者的审美已经不受西方汽车控制了，如果现在还搞具有强烈西方设计主义的产品，中国消费者会认为那不是主流的。

审美变化是怎样产生的？实际上，早期中国消费者对汽车产品的审美是被国外品牌调教出来的。

2011年时占据中国汽车市场主导权的是合资品牌，销量前十名的品牌中只有两家自主品牌。谁在大街上出现的频率高，消费者就会认为谁是主流，审美就会趋向于谁。

西方人对汽车设计的定义中充斥着包豪斯理念。包豪斯是“西方现代设计的标本”，其最核心的目的是让设计满足功能性需求。他们崇尚用进废退、技术驱动设计、Less is more的设计理念。

所以这些合资车型的外饰造型都如西格拉姆大厦一样简洁。

但less is more的理念也是有局限性的，他并不符合东方人的审美需求。如果你在看一款车的前脸时，会把他抽象成一个人类的表情，那么恭喜你，你是个纯粹的东方人。东方人善于抽象，例如著名诗句“飞流直下三千尺，疑似银河落九天”就是在表达我们无穷的想象力。

此前合资车上透露的理性设计并不是最符合东方人审美需求的，只是当时没地可选而已。现今自主品牌崛起，越来越多本土设计人才想要颠覆西方汽车设计和包豪斯理念。因此国潮设计理念喷涌而出……

合资品牌销量下滑，意味着东方设计理念已经占领了消费者的心智。所以合资品牌的设计必然要向东方审美妥协，除非他们想放弃中国这一庞大的汽车消费市场。

好在福特意识到了这点。福特中国及国际市场集团设计总监Max Wolff在全新锐界L的设计分享会中提到了一个全新的理念“大气Feel”，对应了中国消费者对所谓大气的喜好。

何为大气？

最重要的是气势。

一看车头。不难发现这些年汽车的中网格栅越做越大，因为在汽车的表情中，格栅会被看作嘴，它的大小直接影响情绪输出。福特全新锐界L采用了无边界格栅的设计，将格栅与大灯融为一体以扩大格栅的视觉面积。

二看体量。在中国消费者的传统观念里，看起来越大的车越有气势，同时大家也会觉得车的体量与等级挂钩。

锐界L的长宽高为5000mm×1961×1773mm，轴距2950mm。锐界L的实际尺寸本就很大，在细节上还运用了凸显体量的技巧。

贯穿头尾的腰线，让侧面造型更舒展。

波折形的后窗线，尾端向后延伸，这也是在视觉上将线段延长的手法。同时凸起如机翼的位置上福特放上了专属于锐界L的“L”标识。

三看车尾。传统观念里尾部不像前脸那么重要，因为大家都会人头比脚更重要。对于尾部来说，最大气的设计莫过于简洁。

尾部的视觉焦点在贯穿式的后尾灯组，除此之外型面都比较简洁。

该做细节的地方一点都不含糊，该大开大合的地方又不纠结。这就是锐界L在外观设计上的精髓。

在内饰中，你的视觉焦点一定会落在超大尺寸的三联屏上，在远处看甚至看不到任何实体按键和空调出风口。隐藏空调出风口的原因在于让内饰设计看起来更简洁，让智能化时代的重点——屏幕，更突出。因为福特对自家的智能车机系统足够自信，所以他们去除了大量的实体按键。

方向盘整体采用哑光材质，体现了更加年轻化的感觉。

福特全新锐界L采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅的扶手可以翻起，方便乘客进出第三排。同时二排座椅扶手上都带有无线充电功能，迎合当下手机发展趋势。

最后，为了顺应中国消费者对不同风格的需求，锐界L推出了基础版和ST-Line两款造型。