仰望银河星途遥 二月寒风似并刀

按照近年来车企新闻发布会流行的“三新（新能源、新概念、新领域）二异（意）（现场标新立异、致辞意味深长）”标准来看，2月23日于杭州举行的吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”发布会无疑是成功的，而接近尾声的合唱更容易引发业内猜想：吉利既已“高歌”，“银河”或复“猛进”否？

这，还真值得认真分析一下。

“银河”之源——跟进的勇气与智慧

让我们记住2018年，这是“凛冬”的来临，亦是“新春”的肇始。

正是从这一年起，中国汽车市场在长达近20年的迅猛发展（期间也曾有过暂时低迷，但恢复极快）后，首次出现重挫，“增量市场竞争”从此变为更加残酷的“存量市场竞争”。我们不妨用表格来看看整体市场与自主品牌“四大”（吉利、长城、奇瑞、比亚迪）从此至今5年里的一些数据变化：

2018年-2022年销量及新能源占比

从以上表格可以清晰地看出中国汽车市场在进入“存量竞争时代”后稍经停顿，便向新能源领域进行了前所未有的重心转移，而“四大”中原本“体量”最小、却多年坚持发展新能源的比亚迪终于迎来了契机。更重要的是在抓住这一契机后，比亚迪用“破釜沉舟”般的勇气全力加速发展新能源车型，当然，2021、2022年其创造了怎样的奇迹我们已有目共睹。

对市场的“重心转移”，其他“三大”当然并非视而不见——从2018年、尤其是2020年后的新能源销量及占比可以清晰地看到这种调整。而从转向力度之大、产品层次之高、销量增长之快等诸多角度看，吉利都是佼佼者。以“自主品牌销量一哥”的身份进行这样的调整，无论是勇气还是智慧，都是值得肯定的。

“银河”之瀚——突进的资本与底气

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，采用新标识的吉利银河将在2年内将推出7款产品，如果从产品开发周期来考虑，至少电混车型最迟也要在2020年末即开始研发，由此推测吉利早已布局新能源产品“转向”且态度坚决。

吉利银河“两年七车”的“突进”底气，说到底无非在于三点：品牌、规模、技术。

从品牌角度看，吉利多年来“自主品牌一哥”的身份当然会给新产品带来可观的“信任背书”，更何况星越和极氪已为其打了“前站”；

从规模看，吉利多年经营的销售网络同样也会助力新产品的市场开拓————毕竟“银河”仅是一个产品系列，暂时看建新网的可能性不大，对于“银河”系列而言，很容易保证其开始阶段的稳健发展；

最重要的，是技术方面的保证：无论是智能电混L系列采用的吉利银河智能“电混”架构还是智能纯电E系列采用的吉利银河智能“纯电”架构；无论是神盾电池安全系统、雷神电混8848还是全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术，都是吉利足可以“突进”的资本。而尤为值得关注的是吉利自研的、已通过车规级认证厘米级卫星高精度定位模组，在当下更是竞争的利器。

其实在汽车“新四化”已经成为发展主流方向的今天，判断一个产品乃至产品系列是否有可能成功，看看电池与芯片的水平与供应保障足矣。从这两点看，吉利银河当然底气十足。

“银河”之波——扩张的方向及策略

1月5日，比亚迪“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，时隔一个半月后吉利同样在自己的“大本营”发布“银河”产品系列，很难不让人对二者产生联想。

但只要放弃“八卦”思维，就应该明白“银河”的主攻方向不仅不是“仰望”，甚至不是（起码不主要是）比亚迪旗下的其他产品，原因很简单：从企业战略定位看，“银河”只是（至少目前只是）吉利旗下的产品系列，而并非一个“子品牌”；从产品角度看，“银河”也与“仰望”有着明显的区隔。至于比亚迪旗下的其他产品，一向“不打无准备之仗”（可以回想一下吉利在帝豪成功后即行了怎样的积累才进行的品牌冲高）的吉利怎么可能会“舍弱攻强”，在挑战比亚迪的同时却给同样虎视眈眈的其他对手可乘之机呢？！

虽然2018年后吉利、长城、奇瑞都向发展新能源做了战略调整，但从产品角度看，与长城、奇瑞相比，吉利更热衷于发展新能源中高端车型。但2022年9月奇瑞发布了“瑶光2025”战略，摆明了不甘做“土里刨食”的“蚂蚁”，而是同样拥有“争霸太空”的雄心，更列出了从架构、动力、科技、生态全方面的进击态势，这怎能不让吉利警醒？！唯一值得庆幸的是日前刚刚上市的星途瑶光依然采用了传统动力，但在科技配置上奇瑞一贯的“理工男”形象已经表现得淋漓尽致。在这样逼人的形势下，吉利银河“两年七车”将对谁产生“半渡而击”的威胁，一目了然。

仅仅是奇瑞么？我们不妨把格局放的更大一些，比如刚刚换帅的其他企业——这里说的当然是红旗。2023年1月8日，这个自带光环的品牌刚刚发布了其新能源汽车全球战略，确定了2025年总销量100万辆、新能源50万辆的宏伟目标。但随着一汽换帅，继任者是否仍将一如既往地全力“扛旗”引发业内诸多猜测，而在新能源中高端车型领域已经“抢滩成功”且取得初期战果的吉利，没有任何理由忽略这个天赐良机。

“银河”之界——严峻的形势与选择

乘联会数据显示，2023年1月新能源乘用车国内零售销量33.2万辆，同比下降6%，出现近年来的“首跌”，考虑到来自补贴政策变化、春节假期来临、因节假日带来的服务困难（如充电难）等因素影响，这个现象到底是“季节交替”的偶然“倒春寒”还是源于资本市场变化带来的市场长期新“严冬”的预警，现在很难判断。

但任何车企（无论传统能源产品还是新能源产品的生产者）都必须清醒认识到一点：从中国消费者长期消费观念看，汽车作为“非生活必须消费品”中的“大件”，说到底与“收入预期”有着直接的关系。宏观经济的“温度变化”，将直接影响他们的选择。从这点考虑，秣马厉兵的吉利银河选择20万级别的混动车型银河L7作为“开路先锋”，是相当稳健的举措：无论应对资本市场还是消费市场的变化，都有着“进攻退守”的余地。

尾声

2月23日晚，杭州。一场不期而至的春雨让这个夜晚格外清冷，从远处遥望灯火辉煌的亚运会主场馆，很容易让了解这个品牌过往的人浮想联翩。“银河”会是继“开创者”豪情、“晋级者”帝豪、“改变者”博越、“转型者”星越后成为一个新的、成功的“划时代者”么？在非市场不确定因素激增的2023年，这不是仅依靠吉利自身的努力就能回答的问题。

用四句话做个结尾，权当做是诠释本文突兀的题目吧：巴山夜雨钱塘潮，仰望银河星途遥；红旗再展临易水，二月寒风似并刀。（备注：并刀，古时山西并州出产的刀（或剪），以锋利著称。本文所有数据均来源于网络公开资料）