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2023年伊始，国内出现了第一家产量突破2600万辆的乘用车企业，对于汽车市场来说，这无疑是一个积极的信号，一个鼓舞车市的好消息。这也是继去年年中第2500万辆汽车下线后，上汽大众在短短半年内累计产量再上一个新台阶。
俗话说，罗马不是一天建成的。在笔者看来，能达成这一目标也并不是一蹴而就的，毕竟造车就如同是马拉松式的长跑，没有强劲的体系实力和稳扎稳打的研发能力，难以行稳致远，而这恰恰是上汽大众的优势所在，使其在以用户为核心的基础上，专注造好每一辆车，于风云诡谲的车市中站稳脚跟。那么它又是如何做到的呢？
探索新路径，坚守造车本心
近年来，新能源市场火爆。就在2022年，新能源汽车不仅实现了高倍速的销量增长，同时渗透率达到27.6%，可以说是新能源“狂飙”的一年。无论是新势力，还是豪华、自主品牌，亦或是传统合资车企，都积极深入新能源领域，上汽大众也不外如是，去年ID.家族连续推出了两次年度改款，智能化水平与舒适性体验均有所提升。
值得一提的是，此次下线的第2600万辆新车就是一辆纯电动车ID.3，它和ID.4 X、ID.6 X共同组成了ID.家族，均诞生于斥资170亿元建设的新能源汽车工厂。数据显示，ID.纯电家族2022年销量达到7.5万辆，家族上市20个月之内累计销量突破10万辆。虽然10万辆的销量似乎算不上里程碑，但想实现或者说突破10万辆不可谓不难，特斯拉达成目标耗费了10年之久，蔚来用了6年时间才达成目标。
那么ID.家族获得认可的秘诀何在？笔者认为，“回归汽车本质”的电动化研发理念成了有力的“助推器”，让消费者看到了一台电动车的基本修养。
例如扎实的底盘调教、338项远超国标的品牌标准电池安全验证、严苛的道路测试、真实续航表现、高强度钢车身结构设计......仔细探究便可发现，从研发到制造，上汽大众在电气化方面并不是一味追新求快，而是把打造安全的新车作为己任。这种对安全和品质的追求，也正是当下新能源汽车消费者最为在乎的，而ID.系列受到青睐的背后也折射出，消费者在追逐汽车智能化的同时，也在回归理性。
近期，ID. 3和ID.4 X斩获NEV-CACSI新能源汽车用户满意度测评两项第一，进一步证明了消费者对电动车品质的认可，对上汽大众稳健研发实力的肯定。
洞察用户，懂得应需而生
当然，无论是新能源还是燃油车领域，面对竞争日益激烈的中国车市和不断提速的消费升级，消费者才是牢牢掌握市场主导权的人，唯有深刻洞察消费者的需求，方能突出重围。
尤其对于跨国车企而言，中国是全球规模最大的汽车消费市场，也是消费需求最多样、技术创新最活跃的市场之一。在中国取得成功，必须更好满足中国市场实际和中国消费者需求，坚持本土化研发，具有丰富经验的上汽大众自然也深谙其道。
自1984年成立以来，上汽大众始终坚持以“中国消费者的需求为导向”，通过建立用户数据库等方式设计研发汽车。可以说，我们现在看到的多款热销车型都是由研发团队结合中国消费者的需求，以本土化创新为方向打造出的符合国人口味的产品。而随着时代的更新和消费需求的变化，朗逸、帕萨特、途观、途昂等主力车型陆续改款焕新，外观和内饰上都更显年轻化，与时下审美相契合。正是这种“以变应变”的理念和对用户需求的把控，使其积累了2600万用户的信赖。
不仅如此，在新能源产品的设计研发上，上汽大众也下足了功夫。为了满足国人对大空间车型的追求，上汽大众在ID.系列车型的设计研发上，以超大后备箱与宽敞空间给予用户舒适体验，与此同时，在细节之处，还为中国消费者量身定做可视化无线充电装置、横置竖置水杯架等，这种“润物细无声”的招数无疑更加打动人心。
总结
“流水不争先，争的是滔滔不绝”。39年以来，面对时代浪潮，上汽大众始终以平稳扎实的姿态稳步前行，用坚守汽车本质的研发构筑起了自己的护城河。站在2600万的新起点上，未来还会给消费者带来怎样的表现？让我们拭目以待吧。
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