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电车的时代

1827年，匈牙利的Jedlik´Anyos发明了电动发动机，1859年，法国的艾蒂安·勒努瓦发明了内燃机，从这里开始，从发动机开始，电车始终比燃油车快一步。

在1881年国际博览会上， Gustave Trouv´e制造的第一辆可充电电动汽车，1886年1月29日，卡尔本茨获得了燃油车的专利权，从此汽车从试验品变为实用商品。

1899年是历史性的一年，当时一辆汽车第一次突破了100km/h，而这台这是一辆电车。

1912年，因为燃油车需要手摇摇柄启动，这种摇柄费力且危险，因而电车战胜燃油车，发展到顶峰，然而同年，凯迪拉克发明了汽车启动器，不再需要摇柄，导致电车优势消失，开始走向末路。

需要摇把的老爷车

1924年，燃油车生产了318万辆，而电车为391辆，从此整个二十世纪，电车都未能再次崛起，而燃油车成为了主流。

电车从发动机的发明到整车的出现，从试验品到实用化，乃至突破100km/h，都要早于燃油车，然而最终燃油车占据了主导，其根源在于燃油比电力更受青睐。

能源产业两百年的争霸

大约3000年前，中东人民开始使用石油作为燃料，以及制作武器，此时还未有电池，直到1799年，意大利物理学家伏特发明了第一款电池。

1857年，石油开始提炼煤油用来照明，此前，照明主要依赖鲸油，鲸鱼脂肪每加仑1.77美元，而煤油每加仑0.07美元，捕鲸业陷入危机，石油战胜鲸油，胜在便宜。

1879年10月21日，爱迪生发明了具有性价比的电灯，导致了全球石油业的萧条，这里不讨论背后的权谋与故事，总之这一次，电力战胜了石油，胜在便宜。

1886年卡尔·本茨发明了汽车，1896年，福特量开始“标准化”量产汽车，1903年，莱特兄弟的飞机第一次起飞，从此石油提炼的汽油成为主要的主要的燃料，石油重新被重视。

1900年之后，由于电灯的推广，导致电路的推广，家庭充电网络普及，导致充电成本的降低，因此电车的时代到来，电力战胜了石油，胜在便宜。

第一台使用意义上的电灯

1908年，伊朗发现了第一个油田，随后中东地区发现大量油田，让石油价格一直处于较低状态，随后电车变得低迷，石油战胜了电力，胜在便宜。

价格低廉的动力，总是占据市场优势，而如今电动车占不到新车销量五分之一，不禁让我们怀疑，尽管石油总是上涨，但是电力真的比石油便宜吗？

电力价格的不断下降

1799年，意大利物理学家伏特发明了第一款电池，此时电池是一次性的，粗略换算一下，如果用一次性电池造车，相当于每开六个小时，就需要丢掉价值八万块的电池。

1850年，法国物理学家Gaston Planté发明了铅酸电池，终于可以充电了，然而通用公司推出使用铅酸电池的EV1电车，充电十五小时，只能以最高时速开一小时。

1991年，索尼公司推出了第一款商业锂离子电池，因为锂电池的储能是铅酸电池约6-7倍，电车再度兴起，然而不考虑环保补贴，电车成本依旧比燃油车要高。

的确电力一度电要比一升油便宜，但是电池成本占电车造价的百分之四十，损坏更换则成本翻倍，相比之下，汽油箱成本几乎可以忽略不计。

或许电能本身很便宜，但是算上电池的成本，电力从来不便宜，反过来石油相比之下，或许并没有那么贵。

石油真的很贵吗？

1978年，苏联的U-131是唯一采用交流电机的世界电动车大会，然而如今俄罗斯的电车不到全部汽车的百分之一，除去因气温而低续航短，俄罗斯全球倒数的油价，很难说不是主要原因。

虽然俄罗斯油耗是我们的二倍，可油价仅三分之一，开车还是要比我们便宜……

尽管媒体不断渲染石油价格高昂，然而无论石油如何上涨，依旧是目前最经济的选择，正如那句经济学名言，没有商品是无法出售的，只要价格足够低廉。

我们常以为一项技术，之所以得以推广，是因为更先进，更便利，但是其实更多的时候，不过是因为更便宜罢了。