网传比亚迪开启降价模式，是刺激销量还是另有原因？

比亚迪也降价了！你敢信吗？

近日，有媒体报道，在北京、上海等地区，比亚迪王朝系列已经开启了降价模式，其中，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠——“像2021款汉EV售价下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”

与此同时，这些车型的交车周期较此前也有不同程度的缩短。

另据了解，上述降价幅度仅限于北京地区，并预计将在3月份结束。而上海与深圳地区也均有不同程度的降价，不过只是王朝系列，海洋系列车型未参加此次降价活动。

随后官方的工作人员回复媒体，公司经营情况稳定，部分地区降价为经销商促销活动，公司目前并没有降价考虑。

众所周知，比亚迪目前是一车难求，虽然官方禁止了加价，但想要优惠几乎是痴人说梦。那么，这次比亚迪在部分地区降价，究竟又是出于何种原因呢？

首先来看，这次降价有很多限定的条件，比如地区是北京、上海、深圳等一线城市和发达地区；二是仅限于王朝系列，而且针对的是老款车型。

再结合上文我们提到的，这次降价是经销商行为来看，比亚迪“降价”的原因也行就很清晰了——

北京、上海、深圳等一线城市和发达地区消费力比较强，对于品牌有一定的筛选，加之这些地方的经销商本来就多，销售竞争激烈，因此出现降价抢客源并不令人奇怪。

其次是目前降价的都是王朝系列，目前该系列来到了新款上市的节点，比如已经上市的秦PLUS，即将上市的宋Pro等等。由于新款上市，老款必然要清库，而最有效的清库手段就是降价。

当然，也许还有部分自身和市场的原因，比如比亚迪的大规模扩产已经初见成效，大量的新车需要卖出去；另外则是消费市场整体比较疲软，而新能源板块的竞争又异常激烈，连特斯拉也在大幅降价引流，比亚迪做同样的动作也在情理之中。

要说这次比亚迪的降价对于市场的影响，笔者认为微乎其微，因为毕竟只是小范围内的经销商行为。只有等到官方发布统一的降价信息之后，对于其它新能源品牌和车型才会有实质性的影响，从而带动整个行业发生变化。