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2022年，是长安汽车成立160周年。在周年庆上，长安汽车宣布“长安科技公司”正式宣布成立。随之带来了长安新三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力的发布。
按规划，长安未来十年将投入2000亿元打造长安汽车，构建万人规模造车团队，科技产业链累计投入超1500亿元……不一而足。
意图十分外显，长安汽车的目的是想逆袭新能源，实现向电气化转型。并扬言在2030年跻身世界前十。
混动先行？
在如今火热的中国汽车市场，以比亚迪为首引领的混动风潮盛行，蛋糕之大，不少车企同样也想分一杯羹，陆续推出了自己的技术路线和车型迎合市场风口，长安日前推出的欧尚Z6 智电iDD同样也是如此，并近期在广州-深圳举行媒体试驾，为新车做一番推广。
由于混动技术身处于油车和电车之间的细分市场，被市场一度认为是车企纯电动转型的过渡产品，但凡只要有车企推出混动车型，定然会引起一阵风浪，而决定风浪大小的，能否形成一定市场规模的，总是绕不开新车的产品力。
从技术层面上而言，混动技术是将燃油车型和纯电车型的技术合二为一，“1+1=2”结合的好歹，将影响到最终使用的结果，而这其中研发难度需要长期的技术沉淀。
长安2013年便已经开始着手研发第一代混动系统，于2017年正式推出，后来由于平台化问题，无法实现该技术的大规模应用，时隔多年才推出了如今的第二代蓝鲸iDD。
按照国内自主品牌的行径，一般都是先把混动技术先给高端车型赋能，从金字塔顶端不断下放到中低端车型上，比如长城先给魏牌再循序渐进到哈弗；吉利优先赋能领克/星越L再下放到博越L/帝豪L。反观长安是个孤例，优先给到UNI-K固然没错，往下应该给到CS系列才对，然而它却给到了长安欧尚Z6，产生了这样的“断层”很让人感到费解，毕竟从品牌定位来看，欧尚属于低端市场，品牌成立时间也并不久，此外车辆定价在该细分市场中也属于较高。
预售火爆，终端低迷
在去年长安欧尚Z6 iDD新车上市之初，彼时Z6的订单已突破4.2万辆。欧尚汽车销售公司副总经理马顺兵在接受媒体采访时直言：“我们担心的不是销量，而是产量跟不上，插混是当下汽车市场的最优解，也是传统汽车拥抱电动化的标签。”
某个车型能否迎合用户的用车需求、解决用户问题、提升用户用车体验以及性价比等等，是评价产品和技术的关键，也是奠定了新车初步订单的虚实和转化率几何的一大关键。
虽然长安欧尚Z6 iDD搭载了混动技术，但从目前而言，其销量表现并不起眼。欧尚Z6 iDD去年全年销量仅有3801辆。如果按照预售订单转化成交计算的话成交率也仅有约0.83%，可见流失了许多订单用户。而该车型指导价在15-18万元价格带，这本身就是众车企的竞争最激烈的区间，并且其售价略高于友商竞品。
长安欧尚Z6 iDD指导价15.58万元-17.58万元，对标比亚迪宋PLUS系列，在价格上并未占太大优势；论品牌力，消费者自然是更加对比亚迪认可度更高。
综上所述，长安欧尚想要靠iDD成为破局的关键，仍需市场检验。但起码，欧尚汽车销售公司副总经理马顺兵所担心的“产能跟不上”问题可暂且束之高阁。
既然优势，为何“雪藏”？
根据长安官方的宣传资料，iDD涵盖 “全速域、全场域、全温域、全时域”四大优势，提炼出“全温域”，长安宣传车辆在零下 35 ℃的 -55 ℃这样的极端环境中，系统仍非常稳定。
恰逢2022年某汽车平台针对新能源车型进行冬季测试，测试场景同样是在-30℃至-15℃的极寒天气下进行。欧尚Z6 iDD很荣幸被选为“60车”之一进行测评，按理说长安欧尚应该庆幸，毕竟测试场景的温度比官方宣传的耐寒环境温度还要高，通过测试也势在必得，还可以借此机会做一波宣传。
怎料小编翻阅整个测评榜单，在其他车型在冬测中均出现了“电池系统异常”、“行驶系统异常”、“空调异常”等状况的时候，关于欧尚Z6 iDD的冬测结果却被“雪藏”，小便并未检索到关于它的测试信息。其中原委不免让人浮想联翩。
抢滩并不占优
在比亚迪超级混动初步获得成功后，传统车企也开始对该领域纷纷跟进并有所布局，纵观中国车企为推出混动车型几乎都拿出了看家本领，比如吉利雷神智擎Hi-X混动系统、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏DHT……
在这些以神兽命名的混动系统中，长安蓝鲸iDD的混动系统与其他友商相比，它采用的是老式的并联混动。这种混动系统有传统变速箱，在完整的油车架构增加了电机和电池，平顺性接近油车，通过比对可见，长安蓝鲸iDD的混动系统在亏电油耗方面略高于友商竞品，并不占优。
要知道，早先老款比亚迪唐混动采用的就是并联系统，彼时消费者对唐混动的评价是“有电一条龙、没电一条虫”，比亚迪目前已经升级为串并联双电机混动系统，也在国内市场中获得了一定声量。但并不意味着消费者尚未跳脱对混动并联系统的固有认知，长安蓝鲸iDD采用并联混动系统入局，想要实现新能源逆袭自然多了几分难度。
电动EV：由特斯拉率先发起的价格战，到多方车企相继调价，车企之间的竞争信号已经开始显现——价格战。叠加动力电池原材料价格已经逐步回归历史低位，充电基础设施配套进一步完善。混动车型需求也将因此迎来一阵小幅度上涨。
在分蛋糕的人越来越多的情况下，车型产品力孰优孰劣决定了能否吃到红利，以长安蓝鲸iDD为主的混动车型都会经受市场洗礼，届时等到大潮褪去，才知道谁在裸泳。
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