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对于奇瑞来说，“理工男”的形象在汽车领域深入人心，技术不仅是其行业立足之本，更是旗下产品的金字招牌。近些年，随着新能源汽车市场份额不断提升，自主品牌加速“向上”冲高，车企转型迫在眉睫。去年，奇瑞就启动了“瑶光2025”前瞻科技战略，包括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心领域。如今，凝聚了奇瑞26年智造积累的火星架构-超级混动平台终于到来，混动也将成为奇瑞重要的增长极。
火星架构能否破局技术围城？
在这个新能源化、智能化的时代，加速赛道上的技术布局，是自主品牌打开全球产业价值链高端攀升之门的“金钥匙”。作为奇瑞汽车最高端、最领先的混动及燃油整车平台，火星架构-超级混动平台可以说代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。那么该平台究竟拥有哪些黑科技呢？到底能否破局以往的技术围城？
具体来看，火星架构-超级混动平台可以分成整车架构和动力总成两个维度进行分析。整车架构方面，火星架构-超级混动平台采用了“混动专用模块开发”的思路，不仅兼容传统燃油动力，实现同一个平台同一款车型纯燃油和混动两种动力布局，还能让整个平台在延伸性上展现出更好的水平，真正做到了“一石二鸟”。
在火星架构-超级混动平台上打造的车型，可以满足轴距2700-2900mm可变，轮距1600-1640mm可变，能够基本涵盖包括A级到B级之间的所有车型，满足轿车、SUV、MPV等不同车型的需要，极大缩短了混动整车研发周期。这也就意味着，奇瑞可以在此平台上根据市场需求，快速推出新车型，甚至达到“下饺子”的速度。
动力方面，火星架构-超级混动平台将全面采用最新第三代混动技术和第五代混合动力专用发动机，发动机最大热效率可超过44%，配备新一代智能混动变速箱，四驱百公里加速时间最快4.5秒，综合续航超过1300公里，电池采用全极耳技术，并应用CTC一体式底盘，支持最高60千瓦快充，电量从30%到80%充电时间只需18分钟。
在引领潮流的智能化方面，火星架构-超级混动平台融合新一代EEA电子电气架构，千兆以太网和AI芯片，通信速度提升200%，硬件算力提升100倍，支持全车智能，新产品搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统。
目前，各大车企的各种串并联混动技术层出不穷，但与大家所熟知的“燃油车在前，混动车在后”的平台架构顺序不同，此次奇瑞的火星架构-超级混动平台将优先级进行了调整，“技术奇瑞”再一次走在了技术前列。未来可以预见的是，在新架构的支撑下，奇瑞将快速扩充混动产品矩阵，增强企业在新能源浪潮中的核心竞争力。
瑞虎9 混动市场新的“搅局者”
发布会上，一同亮相的还有奇瑞新一代全球旗舰SUV-瑞虎9。
外观上，瑞虎9采用了家族式设计语言，硕大的进气中网搭配直瀑式镀铬装饰条，尽显“硬汉”本色。两侧的扁平大灯组，采用了LED内部光源，在夜间点亮后，效果非常不错。下包围使用了双拼色样式，加上W形状的饰条，进一步拉宽了视觉宽度。
车身侧面，新车的形态较现款的瑞虎7、瑞虎8系列有所不同，给人留下一种高级感。腰线由车头延伸至车尾十分舒展，熏黑处理的B柱、C柱、D柱营造出悬浮式车顶，这也是当下流行的设计方式。其中，D柱还采用了点阵式设计，并且向后延伸，这以往在豪华SUV上才能看到。值得一提的是，新车还使用了隐藏式门把手，这在奇瑞中尚属首次。
新车长宽高分别为4820mm×1930mm×1699mm（1710mm），搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过软硬度的无极调节来应对不同路况场景，用奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用的话说“对于如何为用户提供舒适，瑞虎9领先对手不止一代。”
瑞虎9内部布局与瑞虎8相比并没有太大变化，液晶表盘和中控显示屏组成的一体式曲面大屏，科技感十足。空调出风口采用了回字造型，并且在B柱处还有独立的空调出风口，后排座椅加热功能也没有缺席。
动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式。燃油版车型搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。
据了解，瑞虎9的燃油版车型将于今年第二季度正式上市，混动版则在年内推向市场。
得益于火星架构-超级混动平台的赋能，奇瑞向新能源领域的转型开启了“狂飙”模式，加上前不久吉利刚刚发布的中高端新能源系列“银河”，自主品牌的混动大战也进入了白热化阶段。
2023年，必将是奇瑞全面爆发的一年，在战略布局、体系能力及产品竞争力提升等方面迈入更高水准的上升周期。 奇瑞不仅将加速新能源、智能化等赛道上的技术布局，更将以用户思维、互联网思维，持续进行场景创新、生态创新，最终构建万物智能互联生态圈，为不断推动中国汽车、中国制造向全球产业价值链高端攀升贡献力量。
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