更胜一筹的蔚来ET5交出超越Model3的终极答卷

随着全球汽车行业电气化的不断深入，电动汽车已经成为全球市场的热门产品，而特斯拉作为整个行业的佼佼者，在全球各地的市场都有非常亮眼的表现。近几年想挑战特斯拉行业霸主地位的品牌不在少数，但是真正能与特斯拉有一战之力的并不多。其中作为国内新势力造车的领军者蔚来表现尤为出色，其中蔚来ET5凭借超前的综合实力，完全具备与特斯拉Model3抗衡的实力。

首先在空间方面，蔚来ET５整车尺寸长/宽/高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，拥有同级领先的纵向及横向尺寸，后排空间表现中规中矩，腿部空间较为富裕，满足日常家用完全没有问题。

Model 3车身长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，后备箱容积为425L。全景玻璃车顶，整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶，使前后排乘客都拥有开阔的视野。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想，但较之蔚来ET5还是要差一些。

蔚来ET5的内饰设计与ET7相似，环抱式中控台布局依然延续了极简风格，主要突出了车内生动的色彩和环保材料的使用；而且蔚来首次尝试了无镀铬内饰，它的亮点配置包括隐藏式空调出风口、超大的玻璃全景天窗、256色数字光幕氛围灯，标配了23扬声器1000瓦沉浸式音响，同时支持杜比全景声；搭载了10.2英寸HDR数字仪表盘和12.8英寸的AMOLED中控屏，同时配备了创新的VR/AR眼镜，拓展了车内的娱乐功能，将科技体验推进到了一个新高度。

内饰方面，Model3采用了无仪表的设计，整个内饰看上去只有一块大屏完成交互。内饰用料方面应用了搪塑、木纹饰板、皮质、Alcantara材质，但整体看起来并不豪华，高情商的说法”简约"，实则有点“毛坯房”的感觉。

在科技配置方面，蔚来ET５配备了４个英伟达Orin的芯片，其算力达到１０６０TOPS，是目前量产车中数一数二的。新车还配备了HUD增强平视显示系统，多屏交互；同时它使用瞭望塔式的硬件布局，中间是一个激光雷达，两侧各有一个八百万像素的高清摄像头，全车共有七个高清摄像头。

特斯拉Model 3的主/被动安全配置很齐全，前置、侧方和车尾摄像头，视野范围达 360 度；Tesla Vision 视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车；还配备倒车影像、胎压显示、主动刹车系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、电子驻车、车道偏离预警、自动驻车前后部倒车雷达等配置。

在核心性能方面，蔚来使用新一代高效智能电驱系统，最大功率360kW，最大马力480PS，峰值扭矩700N·m。CLTC续航里程５６０km，最高时速２００公里每小时，百公里加速仅需4s，百公里制动为33.8m。新车配备双电机智能四驱，前150kW感应电机，后210kW永磁电机，不仅带来高性能，更能带来更高的安全冗余，为不同驾驶场景提供最优的动力分配。

而Model 3 后轮驱动板百公里加速需6.1秒，CLTC标准下工况续航里程可达556公里，通过操控性与空气动力的提升，最高时速可达 225 公里/小时，最高功率可达200千瓦以上，在超级充电站充电 15 分钟，即可补充最多 279 公里续航里程。

另外，在用户都关注的补能方面，特斯拉虽然建设了非常多的超级充电站，在中国大陆建设开放 1200 多座超级充电站、8900 多个超级充电桩，配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩，但是特斯拉的超充桩几乎不在高速公路的周边，这就不得不让用户需要下高速去充电，在补能的便利性上确实有些不便捷。

而相较于特斯拉，蔚来的换电模式就非常方便快捷了。蔚来ET5的车主每个月有免费6次的换电额度，而且如果是高速出行的话，换电站基本上能遍布主要的高速服务区，而且换电站都是全自动的工作模式，真正做到了3分钟即可更换一块新电池满电出发。

虽然蔚来ET5和特斯拉Model3均定位中型纯电轿车，但无论是尺寸还是科技配置、动力以及不能方面，蔚来ET5都更具优势，完全是当代出行的最优选。