汽车投诉问题，始终在路上

近日，中国消费者协会最新发布“2022年全国消协组织受理投诉情况分析”。

其中提到了关于汽车投诉的四大主要问题，包括用维修过的瑕疵车冒充新车销售、以格式条款侵害消费者权益、二手车交易透明度低、汽车质量问题频发。

具体来看，根据2022年商品大类投诉数据，2022年交通工具类投诉量达66188件，占总体投诉比重为5.75%，同比上升0.10个百分点。

在具体商品投诉中，汽车及零部件投诉量位居第三位，投诉量达43836件，同比增长5.31%。

值得关注的是，根据中消协列出的“投诉热点分析及典型案例”来看，其中关于汽车投诉的主要问题有以下四大类别。

01

用维修过的瑕疵车冒充新车销售

部分汽车销售企业在销售车辆时，将维修过的瑕疵车以新车名义销售，被消费者发现后，经营者又以符合《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》规定，维修金额低无需告知消费者为由，拒绝承担责任。

02

以格式条款侵害消费者权益

如在格式条款中对车辆交付时间模糊处理，收取消费者购车款后迟迟不交车；又如线上售车单方设置格式条款指定发生纠纷应向经营者所在地法院或仲裁机构提起诉讼或申请仲裁，限制消费者自主选择争议解决机构的权利，加重消费者异地维权成本。

03

二手车交易透明度低

如二手车中介故意隐瞒车辆真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息，或未尽到核查义务，消费者权益受损。

04

汽车质量问题频发

如部分传统燃油车品牌频繁出现发动机、变速箱等主要部件故障，新能源汽车续航里程缩水、智能辅助驾驶系统失灵等。

据数据统计，2022年1月至12月，全国乘用车投诉量排名前50的车型累计投诉量为25185起，比去年同期的20858起高出了21%。

“汽车质量整体下降”这一趋势和市场研究机构JD Power发布的新车质量研究基本一致，2022年消费者购买新车后90天内每100辆车遇到的问题（PP100）是213个，比2021年上升了2.8个，也是该研究报告PP100最多的一年。

对此，专家认为，由于疫情、供应链紧张以及世界局势动荡，汽车，尤其是新能源汽车的部分关键部件短缺，车企进行减配处理，导致成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定等。

还有数据表明，去年新能源汽车投诉TOP 50车型累计投诉量高达8477起，比去年多出近30%，新能源汽车行业整体质量表现不及去年。

国家市场监督管理总局发布的年中报告显示，2021年新能源汽车召回了59次，共涉及车辆83万辆，占全年召回总数量的9.5%，比2020年分别增长了31%和76%。截至2022年7月，新能源召回数量已占召回总量的29.12%。

出现这类现象原因，是新能源汽车生产规模扩大的必然结果。从2020年到2022年1-11月，新能源汽车销量从136.7万辆增加到606.7万辆。

车多了，出现问题的可能性也自然增多，未来几年很大程度会进入新能源车问题的高发期，毕竟新产品面临市场与消费者的考验，在所难免。

我认为，近年来“汽车质量变差”、“新能源车投诉增多”现象背后，本质是消费者的用车体验没有以往那么极致了。

随着近年来消费升级，大家对新产品期望阈值过高，一旦实际体验达不到心理预期，信任崩塌的可能性就会越来越大。换句话说，正处于起步阶段的新能源车企，不仅要用营销赚足流量与眼球，还要注重产品力更迭，这样才会长久趋强。

END