丰田：拆解特斯拉Model Y，让我们重新思考制造纯电车

丰田作为曾经的电气化的领导品牌，得益于混合动力技术，让丰田获得很大一部分市场占有率；但是在面对纯电技术，显然丰田还没有做好准备。

日前，丰田官方就对一辆特斯拉Model Y进行了一番逆向拆解，以进一步研究丰田纯电汽车。

其中一名参与拆解的工程师表示：“从Model Y上取下车壳，能发现这确实是一件艺术品，一切简直太不可思议了。”

而丰田两位高管也表示：尽管丰田以工程制造敏锐度而闻名，但我们的工程师能意识到特斯拉拥有完全不同的制造理念。尽管外观看起来相对不变，但最新一代 Model Y 的架构得到了极大的改进。一体式铸造技术的使用消除了许多零散的车身部件，同时允许电池充当结构地板，这两个因素能帮助电动汽车公司简化和改进车辆。

同时特斯拉作为一家纯电汽车制造商，重新开始的基础也带来了十足的优势，就比如传统汽车制造商即使在制造纯电车型时依然会使用部分源自油车的冷却管等相关部件，但特斯拉这一类的新能源品牌完全没这个顾虑，他们甚至可以用更便宜的材料制成更细的软管，因为电动汽车的冷却需求较低。

据估计，仅冷却软管一项就节省了 5 公斤和每辆车 25 美元的成本，同时特斯拉每辆整车更是能够节省多达100 公斤，而这样的模式不仅使车辆更轻、生产成本更低，还有助于提高其续航里程。

目前丰田首批纯电车型都是基于TNGA架构打造，虽然他同样是创新，但依旧是以燃油车为基础，也因此丰田BZ纯电系列不仅不能安装更多的电池，同时也没有获得市场认可。

在面对拆解时，显然丰田已经知道自己落后了，所以在1月丰田前首席执行官丰田章男卸任之前就要求公司的工程师研发下一代电动汽车解决方案；同时丰田还与比亚迪进行了合作，帮助丰田缩短了电动汽车的开发时间。