2月造车新势力榜：理想蔚来强势，小鹏零跑继续低迷

3月1日，几大造车新势力陆续公布了各自的2月交付量。其中，理想以绝对的优势位列第一，蔚来紧随其后，这两家头部企业均实现了环比和同比的大幅增长。哪吒同样表现不俗，交付量也突破万辆。相比之下，小鹏和零跑则延续了低迷的态势，同比都出现了下滑。

NO.1 理想：延续强势表现，挑战30-50万元SUV 20%市场份额

2月，理想交付量达到16,620辆，同比大幅增长97.5%，环比也增长了9.8%。截止目前，理想的累计交付量已经达到289,095辆。

2月8日，理想L7正式发布，进一步完善了30-40万元五座SUV细分市场的布局，3月初该车型就将开始交付。随着理想L7的交付，理想3月的交付量有望更进一步，向3万辆发起冲击。

据理想发布的2022年财报显示，理想全年营收452.9亿元，同比增长67.7%，整个2022年交出了133,246辆的销售成绩，同比增长47.2%。值得注意的是，即使销量规模的扩大使理想的销售营收大涨，但理想还没有摆脱亏损的现状。2022年，理想的销售成本达到365亿元，研发成本达到67.8亿元，这两项投入同比增长都不低，直接导致理想2022年亏损达到20.3亿元，远远高于前一年。

随着车型布局的完善和交付规模的上升，理想对2023年提出了新的目标——在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额，这意味着今年理想的销量要达到30万辆。

N0.2 蔚来：交付量重归万辆，忙着建换电站和布局电池工厂

2月，蔚来的交付量再次突破万辆，达到12,157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。截止目前，蔚来已累计交付310,219新车。

2月24日，“2023蔚来电池合作伙伴论坛”在合肥召开，蔚来宣布将在合肥建设蔚来科技电池产业基地。据外媒的报道，蔚来的第一座电池工厂年产能将达到40GWh，生产4680大圆柱电池。等到电池工厂投产，将帮助蔚来进一步降低对宁德时代的依赖。

蔚来计划在2023年加快建设换电站，全年将新增1000座换电站，其中400座建在高速口或高速公路服务区，其余600座建设在城区，三、四线城市将是部署的重点。到2023年年底，蔚来的目标是累计换电站数量达到2,300座。

和理想相似，蔚来同样在营收大涨的情况下创亏损新高。2022年，蔚来营收为492.7亿元，得益于全年12.25万辆的交付成绩，但全年净亏损达到145.6亿元，扩大了37.7%。蔚来在2022全年总研发支出为108.4亿元，同比增加136%。

NO.3 哪吒：交付量破万，扩充出海版图

2月，哪吒完成了10,073辆的交付成绩，再次突破万辆大关，环比增长67.4%，同比增长41.5%，涨势强劲。其中，哪吒V交付5013辆，哪吒U交付3012辆，哪吒S交付2048辆，环比增长35%。截至目前，哪吒累计向童虎交付264,138辆新车。

2月，哪吒将出海版图扩充到约旦。首批出口约旦的近百辆哪吒U和哪吒V近日已出海发运到约旦。此外，目前哪吒在泰国成立了子公司，在欧洲也布局有事业部，已经推出了3款海外产品。哪吒的出海目标一是以泰国为中心进军东南亚以及南亚市场，二是进军欧洲市场，并将市场拓展到中东，及澳大利亚、新西兰等大洋洲国家。在泰国市场，1月在泰国上市不到半年，哪吒V就获得了泰国纯电动车上牌量第二的成绩。

NO.4 小鹏：同比增长难掩低迷，被蔚来、理想拉开差距

2月，小鹏的交付量为6,010辆，环比增长15%，但同比下降3.5%。截至目前，小鹏累计交付269,938辆。

在蔚来、理想向2万辆发起冲击的对比之下，小鹏已经连续多月销量低迷，难掩低迷的态势。自2022年下半年以来，小鹏汽车销量就开始大幅下滑。

2月初，小鹏汽车官宣，原长城汽车总经理王凤英成为小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王凤英曾于长城汽车工作超过三十年，是汽车圈著名的“铁娘子”。不过，业内普遍对王凤英的加入持怀疑态度。

随着该款P7即将上市，小鹏有望在接下来接个月一定程度上回暖，但能否快速重回造车新势力第一阵营，这对于处于内部调整期的小鹏来说还是未知数。

N0.5 零跑：销量触底，后劲不足

2月，零跑的交付量仅为3198辆，环比增长180.8%。同比下降了6.9%，考虑到零跑1月仅卖出1139辆车，环比增长显然不够看。与去年多月交付量破万相比，零跑明显后劲不足，已经掉队。

销量触底的零跑打出了降价增配的策略，零跑C11增程版售价为14.98万元起，新款C11纯电版售价15.58万元，新款C01售价为14.98万起，新款T03售价为5.99万起。