江西五十铃翼放轻卡：126马力+原厂箱，自重更轻拉得多

说起轻卡，总绕不开蓝牌新规。迄今，各轻卡厂商所生产销售的车型，早已是合规标载的，大家都在同一新起跑线上，公平竞争。而轻卡作为城配运输的“最后一公里”，尤其对于运送快递来说，其对车辆的动力性、承载性要求更高。

对此，我们找到了江西五十铃翼放EC轻卡，看它是如何为城区快递物流高效赋能。

翼放系列轻卡，是江西五十铃引入日本五十铃ELF轻卡的成果，所以其有着纯正的日本五十铃轻卡血统，这点我们从外观造型上就不难看出。当然，为更满足国内用户的用车需求，江西五十铃也对产品进行了本土化开发。

前脸再熟悉不过了，依旧是典型的“方正、“简约”、“力量感”家族化设计，辨识度高，公认的高颜值。

双V型中网设计，进气格栅留缝大，可以更好地帮助散热。

组合大灯为立体式设计，集成远近光灯、LED日间行车灯以及雾灯，且在两侧车门板上还布置了转向辅助灯，尺寸较大，有一定凸起，进一步提升了驾驶安全性。

货厢方面，实拍车上装的是原厂厢式货厢，内部尺寸4.2*2.1*2.1m，容积18.5m³，同时该货厢采用的是轻量化高强钢材质，做到了让用户在新规下合规多拉。

动力链采用的是“江西五十铃发动机+格特拉克变速箱+5.571速比后桥”的组合形式，无论是在市区还是高速行驶，动力都能保持随时跟进；底盘则是基于日本五十铃全新一代底盘开发，在轻量化、承载性、安全性方面，都有较为出色的表现。

搭载JE493ZLQ6K国六发动机，2.5L的排量满足新规要求，采用高压共轨、VGS可变截面涡轮增压等技术，最大输出126马力，峰值扭矩350N.m。

匹配德国格特拉克5挡手动变速箱，换挡手感轻盈，该品牌的变速箱在稳定性和耐用性上都有不错的口碑。

后桥速比5.571，为整体冲压焊接桥壳，承载能力强，助力车辆的重载起步、爬坡能力。

轮胎方面，全车配备规格7.00R16LT的成山CST108长途专用型轮胎，更加耐磨；板簧结构前3后3+2，适应当下标载运输需求。

油箱后侧是长条形的后处理，再到另一侧便是塑料尿素罐，布局合理清晰。

备胎置于车架的后底部，另外注意到，该车架是采用700L的高强钢打造，宽度790mm，后部还做了变捷面设计，有助轻量化。

江西五十铃翼放EC轻卡的内饰也很有看点，采用ECE欧洲标准安全笼式驾驶室，高强钢使用比例达25%，保护驾驶员的安全；驾驶室宽度为2050mm，三座设计不显拥挤，同时采用了深灰色的配色风格，耐看又耐脏。

车门板布置了长条形的储物格，上方按键可操控车窗升降。

多功能方向盘，支持多媒体、定速巡航等功能，左侧拨杆控制大灯，右侧拨杆控制雨刮器，DPF再生功能则是布置在方向盘的左后方。

中控区域布局简洁，具备收音机、USB接口、空调、空气内循环等配置，高配车型的话，还会带有10.5寸的多媒体触摸大屏。

主驾位旁边就是档把和手刹了，没有其它多余的配置。而除了这样传统的手拉式手刹外，用户也可选择断气刹。

储物空间方面，仪表台两侧带有杯架，中控区有一个小长方形的储物格，副驾驶位前方有可开启的储物柜，在驾驶室顶部也还有一个带网兜的储物格，基本满足了用户的储物需求。

蓝牌新规的实施，不仅整顿了整个轻卡市场，用户的用车习惯也需要随之改变，重载超载、十吨王已成为历史，合规标载是唯一准则，这样一款自重轻、载重强、马力大、舒适高的江西五十铃翼放EC轻卡，会是你的好帮手。（文/张曼琪）