巴掌大的电机，马力胜过大V8？埃安夸克电驱：没问题

撰文｜温冲

3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，它能以更小的体积迸发出更强劲的功率，实现电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。

对于夸克电驱的意义，埃安这样描述：“巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的超大马力。这项突破不亚于芯片行业一下子从‘28纳米’时代快进到‘3纳米’时代。”

据悉，夸克电驱将率先在埃安的Hyper SSR和Hyper GT上搭载，助力埃安Hyper SSR实现多电机1.9秒百公里加速，Hyper GT单电机4.9秒百公里加速。

新能源汽车的发展，不仅需要关注动力电池和智能化创新，还需要特别重视电驱动系统的突破。因为电驱动系统是新能源汽车动力总成的关键部件，是相当于传统燃油车发动机的存在，直接决定了整车的动力性能。

在新能源汽车过去快速发展的10年里，行业的电机功率密度从2kw/kg提升到了6kw/kg。这一次，埃安夸克电驱技术直接让电机功率密度跨越式提升到了12kw/kg。

这样的跃升其实有些不真实，不过回看埃安从材料创新、硬件开发、到控制策略、软件算法等多个层面的创新应用，几乎每个细节都在为提升电机功率密度、避免了高功率输出损耗做着努力，似乎又在意料之中。

据了解，埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点持续进行技术迭代开发，并积累了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。

如今，这些“积累”都成为了埃安向上突破的“武器”，也将成为埃安旗下Hyper昊铂叩开高端圈层大门的一把“钥匙”。

具体来看，埃安电机团队从基础原材料和电磁原理开发设计了一种“纳米晶-非晶”合金材料及批量制备工艺，其纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍。采用该材料制作的电机铁芯，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%，电机铁芯损耗也能降低50%，从而有效降低电机能量损耗。

同时，埃安还融合了自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在体积缩小25%的情况下，电驱功率提升30%以上。据介绍，X-PIN碳纤维高速电机技术具有3项独有平台绕线方案的国家专利，可兼容70-320kW功率范围、220-450N·m扭矩范围。

此外，埃安还深度介入SiC产业链建设，从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向突破，并结合全银精准低温烧结工艺，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。在SiC芯片驱动与保护设计的加持下，夸克电驱实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。

这些技术数据以及专业术语或许有些晦涩难懂，但是夸克电驱的功能性却能很直接地为大家带去便利。据悉，夸克电驱的应用将不局限于汽车领域，未来它可能会被应用在智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等多个高精领域，让高性能机械便携化。

夸克电驱对于“小体积，大动力”的突破，不仅让埃安的电驱研发进入“纳米时代”，也让埃安的“技术光环”越来越明亮。此前，埃安已经自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，推出了“AEP3.0平台”“星灵架构”等Hyper Tec全新一代高端技术，还成立了锐湃动力科技有限公司，全面打通研发、智造、销售、服务一体化。