吉利和雷诺正在跳上合成燃料列车以节省燃烧

莲花和沃尔沃的母公司吉利和雷诺集团正在与沙特阿拉伯石油集团阿美合作开发合成燃料和下一代氢解决方案，为越来越多的寻求这些合成燃料以保持内燃机生存的原始设备制造商增加更多。

不过，这家名为PWT的新动力总成技术公司不会只投资合成燃料，而是致力于每年生产超过500万辆混合动力，插电式混合动力和内燃机和变速器。

沙特阿美宣布这一消息，并表示有可能成为这家新企业的少数股东。如果您想知道为什么沙特阿美听起来很熟悉，那么您很可能已经在阿斯顿马丁 F1 赛车的侧面看到了它的标志。它还在阿斯顿马丁Vantage安全车的前后突出位置。

这不是我们第一次听说沙特阿美参与这样一个项目，因为前阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯·莫尔斯此前告诉CarBuzz，沙特阿美将协助该跑车品牌开发碳中和燃料。

吉利控股集团首席执行官Daniel Li表示：“沙特阿美的拟议投资代表了全球行业领导者对动力总成未来业务前景的认可，以及对开创甲醇和氢气等低碳和无碳燃料的愿景。

吉利和雷诺可能会拆分新合资企业的剩余股份。但是，这些动力总成可能不仅限于这些汽车制造商，因为新公司将是一家独立的供应商，向130多个国家和地区供应这些动力总成。

合成燃料 - 特别是回收的二氧化碳燃料 - 在过去几年中已成为人们关注的焦点，以使内燃机汽车得以生存。保时捷在智利投资了一家新工厂，试点工厂的第一批燃料为一辆 911 提供动力，因为保时捷高管在首次碳中和驾驶时将其漂移。欧盟 2035 年 CO2排放禁令关键地留下了对此类燃料的规定，但澄清说它们不是一个长期的解决方案。

沙特阿美拥有由17家动力总成工厂和5个研发中心组成的全球网络。这使它成为吉利和雷诺的完美合作伙伴，这两家公司都将从PWT想要创造的东西中受益匪浅。

随着沙特阿美在为F2和F3赛车开发合成燃料方面发挥关键作用，这种替代动力来源也将在新公司中发挥重要作用。这是实现PWT不可避免地为其ICE动力系统设定的超低排放目标的唯一现实途径。

沙特阿美还与F1的首席技术官密切合作，开发100%可持续燃料，当2026年发动机法规生效时，各个车队需要开始使用。

这笔交易是日产 - 雷诺 - 三菱联盟重组的直接结果，这给了雷诺更多的自由来货比三家。

纵观各个公司的价值观，有一个明确的领导者。吉利是私营企业，价值约135亿美元，而雷诺价值约124亿美元。如您所知，吉利还负责拯救沃尔沃，并持有Polestar和Lotus的多数股权。本月早些时候，它还建立了一个类似雷克萨斯的新高端品牌，与中国的宝马和梅赛德斯 - 奔驰等竞争。基本上，吉利老板李书福，不怕开空白支票，赌大赌。

如果PWT达到其目标，它可能会成为任何希望继续内燃机业务的汽车公司的发动机供应商，同时满足欧盟和加利福尼亚州等州设定的严格排放目标。

PWT仅从合成燃料中就能赚到数十亿美元，而建造前面提到的各种动力系统将使其净赚数十亿美元。标准发动机无需升级即可使用合成燃料，并且尾气排放被它们在制造这种燃料时重复使用的事实所抵消。

雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示：“与沙特阿美的合作将把我们与吉利集团的联合动力总成公司提升到一个新的水平，并在超低排放内燃机动力总成技术的竞赛中领先一步。“沙特阿美的加入带来了独特的专业知识，将有助于在合成燃料和氢气领域实现突破性创新。