外观变化大，新增1.5T发动机，小试上汽大众2023款途岳

不知道外界感觉如何，反正现在汽车媒体的日常工作感觉就像井喷，不是试驾就是在前往试驾的路上。

今天，在2018年上市的上汽大众途岳迎来了中期改款车型。迄今为止，该车已经积攒了53万辆的用户群。

与大多数中期改款车型相似，此次新途岳的改动部分主要集中在外观和动力组成。内饰设计基本没有变化，在系统方面予以升级。

与现款外观的四平八稳相比，新途岳则是在细节方面做到了极致，整体充满颜值感，符合“高颜值SUV顶流”的定位。

新途岳的前脸以粗犷的保险杠分割潮汐式上下格栅，再辅以下唇上沿的镀铬饰条，增加了稳重感。上格栅内嵌几何式熏黑饰件，上汽大众标配的一体式灯带连接两侧的灵眸矩阵LED大灯，灯带中央是扁平化发光LOGO。

大灯具备IQ.LIGHT功能，可以根据路况自动调整照明模式，在保证安全的情况下又照顾了对向行驶车辆。

新途岳车身的长宽高分别为4458X1841X1632毫米，比现款车长增加了5毫米，轴距依然是2680毫米。一条明显的腰线将前大灯和尾灯相连，窗线则微微上扬，划分出硬朗利落的4/6比例。

17/18英寸双色轮毂具有动感，成为全车设计的基准。

尾部的布局横向宽阔，设计风格与前脸一致。贯穿式尾灯和车尾扰流板分别与前脸的一体式灯带和下唇的镀铬饰条相对应，同时，流水式转向灯在夜间具有识别度。

双边排气装饰、发光LOGO和拱月型外扩式轮眉，无不彰显出SUV的力量感与性能感。感应式尾门开启，还可以根据个人情况设定开启角度。

内饰依然是环抱式设计，整体风格与现款相似。提供灰色、青色、红色及金色主题配色，在椅背边缘有细微的撞色设计，活跃了气氛。显著的变化是12英寸中控屏由内嵌式改为悬浮式设计——可能今后上汽大众所有车型的中控屏都要实现悬浮式设计了，并成为内饰最大的变化。

虽然内饰的整体设计没有什么变化，但是在软件方面进行了升级，即关注不见的地方为驾乘人员提供了更好的服务。新途岳搭载的IQ. 智慧车联功能可提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等多项功能。例如，智能语音助手可流畅地开展多轮交互对话，准确满足车主指令；智趣出行则可进行洗车、加油地点智能推荐等生活场景服务，仿佛拥有了一位出行管家。

在智能驾驶辅助系统方面，IQ. Drive智驾管家涵盖了全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备15个雷达及5个摄像头，实时感知周围环境、精密处理不同状况，以智慧科技让出行更轻松、安全。

关于动力组合方面，新途岳提供了1.5T和2.0T两个版本——保留了原有的2.0T涡轮增压发动机，首次搭载的全新1.5T EVO II净效发动机（以下简称1.5T）替代了原先的1.4T EA211。

1.5T发动机来源于欧洲，第一代的动力组合参数与1.4T相同。1.5T发动机最大功率118千瓦，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250牛·米，转速区间为1750-4000rpm，带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。匹配7挡干式双离合变速箱。

在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km，并可使用92号汽油，提升了燃油经济性。

1.5T发动机拥有高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术，有效地使热效率提升8.6%——在寒冷的条件下，水温达到85°C由原先的400秒减少到现在的300秒；而APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等新技术则进一步降低用车成本，提升了用车经济性。

至于新途岳2.0T版本的动力组合是最大功率达137千瓦、峰值扭矩320牛·米，汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统、双回路冷却系统等多项核心科技，匹配7挡湿式双离合变速箱。同时新途岳2.0T版本还具备新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，匹配标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式。

因为条件限制，1.5T和2.T两种车型只是进行了简单的场地驾驶。关于1.5T没有太多的感觉，基本可以说用蜻蜓点水来形容。但是，驾驶2.0T在体验0-100公里加速时留下了深刻的印象。在加速过程中，可以明显感觉到降挡的迅捷以及速度的即刻提升。在第一圈跑下来后再次踩油门加速时，已经是非常顺滑的加速感了，完全没有第一圈略微存在的迟滞感觉了。