2月销量13066辆，沃尔沃电动化在中国市场失速

沃尔沃电动化进展缓慢，尤其是中国市场严重失速，正在被市场边缘化。

日前，沃尔沃汽车公布在中国市场销量达13066辆，同比增长50.4%，环比增长10.8%；1-2月累计销量24849辆，同比增长7%。同比环比双增长的背后，却是沃尔沃电动化进展缓慢这个不争的事实。

在电动化上，沃尔沃还是比较激进的。提出了2025年50%销量来自电动车，2030年转变为电动品牌的目标。沃尔沃在中国市场已实现全系电气化布局，包括沃尔沃40、60、90系在内的车型，都已拥有了电气化产品，这在豪华品牌是不多见的。甚至，沃尔沃已宣布停止研发和制造内燃机。

沃尔沃“壮士断腕”的决心令人钦佩，但是口号喊得再响，不代表销量能跟上。尤其是，沃尔沃电气化车型中国消费者接受度并不高，这一点在销量上就有直观的反馈。2月销量显示，13066辆销量中，Recharge车型占比仅9%。2月销量中，Recharge车型销量只有1130辆，前两个月累计销量2388辆，销量占比9.6%。

虽然对于沃尔沃来说，这已经有了不小进步，但是与行业整体数据而言，还是微不足道。中汽协数据显示，2022年新能源汽车渗透率达到23.6%，税务总局数据显示，新能源汽车渗透率23.5%。综合来说，2022年新能源汽车渗透率已超23%，而沃尔沃16.2万辆销量中，纯电动车型销量居然不到3000辆。

进入2023年后，沃尔沃Recharge车型占比有所提升，但是纯电动车销量依然非常严峻。2月，沃尔沃纯电动车销量172辆，前两个月累计销量491辆，拿这样的数据说实现电动化，沃尔沃确定不是在开玩笑。当然，相对全球市场来说，中国市场新能源汽车竞争尤为惨烈有关。

对比其他市场销量占比，Recharge系列车型（纯电动和插电式混动）在沃尔沃汽车全球销量中的占比达到40%。美国市场占比达到29%，欧洲市场占比在50%以上，其他市场占比都在40%以上，唯独中国市场占比不到9%。

看一下沃尔沃细分车型销量，销量最高的为沃尔沃XC60，2月销量4973辆，同比增长61%；S90销量2893辆，同比增长74%；XC90销量1597辆，同比增长108%。没有一款车型销量超过5000辆，主销车型消失，意味着沃尔沃在豪华车细分市场的话语权缺失。

这样的沃尔沃，不用说二线豪华头牌，不被边缘化就已经烧高香了。沃尔沃失落的背后，与吉利不无关系。目前，吉利不少车型动力与沃尔沃相同，但是售价却是有着不小差距。这也导致沃尔沃的竞争力下降，伴随着奔驰宝马等豪华品牌价格下探，沃尔沃这样的二线豪华品牌生存空间会越来越小了。

按照沃尔沃规划，2023年将继续提高纯电动车销量。去年亮相的小型SUV-EX30，计划今年年底投产。在今年1月，沃尔沃全新纯电动SUV EX90亮相，最高续航650公里，今年下半年将开始预售，2024年将在中国生产并销售。同时，还有报道称沃尔沃将推出基于极氪009打造的MPV车型。