【新闻人物】尹同跃提出了具有里程碑意义的议案

在加入WTO的谈判中，汽车是中外双方攻防的要点。入世22年后的今天，中国汽车界人士主动提出降低进口车关税，标志着中国汽车工业已经具备和洋品牌一较高下的实力了，中国汽车将翻开历史新的一页。

据了解，人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃在提案中写到：“目前中国进口整车基本都是高端小众车型，建议国家税务总局、海关总署等单位研究进一步降低整车进口关税，以便争取更加互惠的贸易政策，降低关税壁垒。”在加入WTO之前，产学研几乎异口同声地反对放开汽车市场，为汽车提供关税和合资股比的限制措施，以保护尚处于幼稚水平的中国汽车工业。很难想象，今天由中国品牌的代表人物，通过人民代表的议案的形式，正式向中央政府提出降低进口汽车关税，让洋品牌在中国获得更加公平的市场竞争环境。

关于提出该议案的理由，尹同跃指出：“2022年中国成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，汽车出口远大于进口。随着中国汽车技术和研发能力的提升，产品性能和质量已逐步拉近与国际市场主要竞争对手的差距，特别在智能网联技术和新能源汽车方面已经走在前列，开始出口欧美等发达国家和地区。”在加入WTO之前，我曾就汽车进口冲击问题采访过韩国专家，他们说，在入世之初，韩国和中国一样希望用关税保护汽车工业，后来他们主动提出降低关税。并指出，早晚中国会自己主动提出降低关税、消除贸易壁垒的，因为这些保护措施实际上限制了汽车工业的发展。

今天，中国品牌汽车确实已经具备了和洋品牌竞争的实力。中国的新能源汽车已经和BBA的高端车展开了直接竞争，洋品牌高端车在竞争中已经被迫降价。尤其在智能化方面，中国品牌已经明显领先洋品牌，无论车载系统还是自动驾驶系统，中国品牌都处于全球领先地位，甚至已经出口到欧美国家的核心市场，在他们的家门口展开竞争。比亚迪新能源汽车的销量持续攀高，更是夺得了全国新能源汽车的冠军头衔。

在传统动力汽车方面，我们的外观设计已经达到和超过了洋品牌，五大总成的性能、质量均已达到和超过了洋品牌，并具有明显的价格优势。例如，奇瑞发动机的技术指标已经超过了奔驰，而且为用户提供终身免费质保；吉利的领克已经直接对标BBA，形成了和BBA的错位竞争；长城的“坦克”已经成为中国越野车的一张新名片，长城的“咖啡”系列从性能到品质已经成为SUV领域的标杆……目前，我国在2.0升以下内燃机汽车，已经具备了和合资车、进口车一争高下的实力。正是在此背景下，尹同跃满怀信心地代表中国汽车界向国家提出降低进口车关税。

有消息显示，甲醇汽车将成为中国新能源汽车领域的一颗新星，我国不仅是全球最大的甲醇生产国，而且已经掌握了甲醇汽车从内燃机到控制系统的全部技术，拥有完全的自主知识产权，并处于全球领先地位。不仅如此，我国还拥有车载甲醇重整制氢的技术，有效解决了氢能源汽车发展中从制氢、储运到加注等方面的技术难题，令我国在氢能源汽车领域得以实现换道超车。这将使全行业在有效降低碳排放的同时，为我国降低石油的对外依存度作出切实有效的贡献。

中国汽车工业对外开放之初，我国汽车工业发展的战略目标，就是建立自立于世界汽车强国之林的汽车工业，为中国的工业化、为世界汽车产业作出积极贡献。尹同跃先生关于降低进口车关税议案的提出，标志着我国汽车工业对外开放的战略目标已经达成，中国汽车工业将向着更高的目标继续前行。很显然，在中国汽车工业发展史上，尹同跃先生的议案具有里程碑意义。为此，我们选择尹同跃先生为本期一周新闻人物。