日产汽车2月销量发布：59997辆，同比下滑22.57%

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日产汽车发布2023年2月中国区销量，销量为59997辆，环比增长26.3%但同比减少22.57%，下滑趋势没有止住。

东风日产销量为56726辆，环比增长24.3%，同比缩减10.93%。

日产品牌销量为50093辆，环比增长23.5%，同比缩减10.21%。

启辰品牌销量为6003辆，环比增长30.3%，同比缩减19.05%。

英菲尼迪销量为630辆，已经无需计算环比或同比数据。

郑州日产销量为3271辆，环比增长72.3%，同比缩减5.38%。

（东风日产的总销量包括日产品牌、启辰品牌和英菲尼迪）

日产汽车的成绩就是这样，理性的评价应当是较差。

目前已经公布二月销量的日系汽车品牌有广汽丰田和本田，广汽丰田销量为53094辆， 这是不包括系列子品牌的数据，看起来还是要比东风本田理想一些；本田汽车的销量倒是更差一些，广汽本田低至35829辆，东风本田低至38313辆，给子都不如东风日产。现在只有一汽丰田还未公布销量，估计也高不到哪里去。

剩下的马自达预计只有几千辆，广汽三菱还能不能破千辆是说不好的。

所以“日系三强”并不是某一个品牌的下滑，而是整个日系汽车阵营的崩塌；日系汽车的衰落主要与其技术水平、产品特点和产品定位有关，所有日系汽车都需要调整。

日系汽车主攻的是“节油”，但是凸显节油优势的不是技术，而是在其他车系打造中高端大排量燃油车的阶段里，日系汽车就以小排量的代步车为主；可是现在的电驱动技术能耗更低，重点是电能的单价低，使用充电汽车代步通勤，用车成本要比燃油动力的日系汽车还要低很多。所以日系汽车唯一的卖点没有了，至于所谓的质量好的说法并不客观，丰田和本田的发动机机油增多与乳化的缺点尚未完全解决，日产加特可的无级变速器故障率不低。

日系汽车的未来之路已经看到终点站了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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