面对家用车市场转变，荣威如何用双“舰”书写答卷？

将舞台造型设计成为一张“试卷”的样式，将旗下最新的两款旗舰车型在此同步上市，更别出心裁地在全国媒体、经销商、车主用户共计1200余人面前，祭出了两组“幸福方乘式”......这是上汽荣威3月2日在桂林为大家带来的一场关于“家”的生活提案。

而置身于桂林发布会的现场，马拉车市不仅现场见证了荣威两款新车的上市发布，更看到了荣威品牌所展现出来的“企图心”。

或许，借着此次双车上市的契机，重组后的全新管理团队，更想达成的应该是重塑品牌形象、明晰用户画像的目的。

相信大多数从初代“互联网SUV”荣威RX5出道以来，便一直关注荣威品牌发展的朋友们都有着差不多的共识，近些年的荣威可以用“可惜”两个字来形容。在自主品牌集体向上的大浪潮下，原本以为能够率先出圈的荣威，实际上却走得并没有那么一帆风顺。

对于当下的荣威而言，无疑品牌定位需要更加清晰，产品目标群体也不能再接着模糊下去。此次两款旗舰车型的同步上市，既可以看成是荣威对当下家用车市场的思考，同时其也交上了关于自身品牌重塑、明晰用户画像的一份全新答卷。

让二胎家庭用车不再“高攀不起”

荣威双“舰”凿穿20万元价格线

对于此次两款新车的目标群体用户画像，荣威是十分清晰的。他们是主要集中在30-45岁之间的新中产家庭用户，其中的用车诉求又以二胎家庭升级用车、家庭用车为主。

然而，目前市场上代表着二胎家庭用车的大六座SUV和家用MPV最首要的痛点就是门槛太高。动辄30万元甚至40万元的起步价，将原本有此诉求的部分消费者挡在了新购和增购的大门之外。

而通过深入了解800余位荣威用户家庭用车需求，荣威选择了大幅降低他们的购车门槛，用荣威品牌事业部用户发展总监闵汉纳的话来说就是，“首次凿穿20万的价格线”。

当晚的发布会现场，上汽集团乘用车公司总经理吴冰现场公布了全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8两款车型的价格。

其中，全新荣威RX9共推出4款车型，官方指导价17.58万元—24.38万元。2023款荣威iMAX8共推出5款车型，官方指导价18.58万元—25.58万元。

这样的价格区间定位，一方面俘获了不少家庭用车客户的芳心，同时也使得荣威品牌在上汽集团内部与智已、飞凡品牌相关车型形成了一定的错位覆盖和差异化竞争。

让家庭用车告别“5座时代”

荣威祭出两组“幸福方乘式”

定位和目标群体清晰之后，荣威还用了两组“方乘式”来做产品解析。在荣威看来，2023款荣威iMAX8就宛如一个“7x24舒适移动家”；而全新荣威RX9则是一台“2座3排”布局的豪华大6座SUV。

吴冰在发布会上表示，“全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8的联袂上市，宣告家庭用车或将告别5座时代，迈向6座和7座时代。”

据荣威调研分析认为，其目标客户群体二胎及以上家庭占比超过了55%，其中有超过50%的二胎家庭认为5座车型不够用，再加上露营郊游等新中产家庭最爱的亲子休闲项目风靡，今后的家庭用车迈向6座和7座时代只是时间问题。