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2023年3月6日，极氪上线了自家的官方二手车业务——极氪认证官方二手车，其中极氪认证(ZEEKR Certified)将作为极氪智能科技旗下子品牌进行全国运营，填补了极氪在相关业务上的空白。
不过，在发布会上，极氪智能科技副总裁赵昱辉却这样表示：官方回购不以盈利为目的。
这让人感到意外，毕竟做企业不是做慈善。二手车业务想要赚钱，无非是低买高卖。而在回购上放弃盈利，极有可能导致极氪上线一个不赚钱甚至还有可能亏钱的业务，并不利于企业的长久发展。
不为盈利，为何要做？
根据官方统计的数据，极氪品牌已累计交付超过8.6万台车，极氪001这一单一车型甚至在2022年12月创下了月交付量11337台的历史纪录，成为国内市场中表现最好的豪华纯电车型之一。
市场保有量的快速提升，二手市场的规模自然会随之扩大。
但长久以来，国内的二手车市场、尤其是新能源二手车市场，真可谓“鱼龙混杂”，价格不透明、市场不稳定、车况不确定、三电不保证等等，让消费者们在买新能源车时往往需要操120%的心，最终还有可能被“割韭菜”。
就以极氪001为例，在某二手交易网站上搜索，标价从13.8万到20多万不等，差距极大，且车况表述模糊，根本无法直观了解到实车，从车的定位来讲，真实性几乎为0。
而这种报价，目的只是吸引消费者去看车，与实际线下报价极有可能有相当大的差距，一旦上套就会产生许多不必要的沉没成本。
但这种虚假信息，还会不可避免地对二手车市场造成影响，让无论是车主还是二手车消费者，都难免会对车辆的实际价值产生错估，某些车主甚至会因此遭受数万元的损失，从而对品牌价值造成影响。
因此，极氪选择在销量强势上升期顺势推出官方二手车业务，不仅是对业务版图的补齐，还可以通过官方认证的背书和官方检测渠道，对二手车市场进行价格锚定，来提升二手车交易的规范性，这在用户利益的维护上可以起到关键作用，并最终起到提升品牌价值的目的。
而从市场层面讲，稳定的二手车市场，意味着稳定的品牌价值、稳定的保值率，这也是产品力的关键一环，而这也将对极氪的市场表现起到促进作用，形成良性循环。
规范市场，从何下手？
虽然与新车相比，二手车市场的规模很小，但其中的“弯弯绕绕”却要明显比前者更多。
最直观的一点，二手车交易首先要“收车”，也就是对二手车进行检测/评级/定价等等，这一系列环节要比销售新车更复杂，成本投入更高。
同时，售车过程中，如何更直观更全面地向消费者展示车况，对车况进行量化，让售价最大程度上贴合车辆实际价值，也面临十足困难。
另外，二手车的售后至今也没有一个统一的标准，是选择售后不管的一锤子买卖？还是充满条条框框的有限保修？全看卖家良心。
所以，规范二手车交易，极氪选择从这几个方面下手。
一是二手车的评估。
极氪推出了自研定向针对新能源电动车的智能检测评估体系，通过极氪的自研检测工具，以及设立的360余项专业检测标准，依托大数据精准算法模型，可以自动生成可公开的三电综合状态评分、历史车况等级、整车综合车况评分。
二是解决车主对车辆保值率的焦虑。
极氪推出了动态保值率线上智能评估工具，车主可在极氪App内一键开启可视化的智能检测，在线生成车辆保值率报告及市场行情参考。
更关键的是，极氪的线上智能评估工具将为车辆保值率兜底，保证24小时出价、15天保价，如果线下验车车况与线上评估相符，则按照线上估价给出一口价，拒绝恶意杀价的钓鱼行为，最大限度减少对车主的打扰。
三是对二手车车况的全面展示。
极氪推出了车辆专属二维码身份标识，通过“一车一码”生成专属数字化报告，包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录，准确还原车辆的真实车况。
当然了，极氪官方二手车也杜绝任何问题车，只收6年内或12万公里内、0结构损伤、0涉水涉火事故的车辆，确保一手好货源。
四是有诚意的售后服务。
极氪认证官方二手车则拿出了满满的诚意，推出了行业最高标准的质保政策。包括：
这些二手车权益，不说比肩新车，至少也算是二手业务中突出的品质权益及服务，可以一定程度上打消用户购买二手车的顾虑。
汽车品牌发展到一定程度，都会顺势推出官方二手车业务，除了业务已久的传统车企外，以蔚小理为代表的新势力也是如此。而这次极氪官方认证二手车业务的上线，也是极氪品牌从萌芽走向成熟的标志性事件之一。
但即便同样的业务，在不同品牌定位下，也会带来截然不同的产品定位和用户体验。
正如这次极氪官方认证二手车业务，对传统模式进行了更新，更注重用户端的体验，助力了品牌向上，并为市场增加了更多发展势能。
虽然对厂商来说，这种尝试充满了挑战，但对于消费者的我们来说无疑是喜闻乐见的，希望未来有更多厂商可以跟进，为新能源二手车市场的合理化、正规化进程加速。
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