27.98万元起售，极限续航仅453km，锐骐6 EV值得选择吗

现如今，随着新能源汽车的浪潮愈演愈烈，很多传统车企也响应了国家节能减排的号召，纷纷基于自己燃油车的基础上，推出了纯电车型，其中有轿车、有SUV，甚至一些主打实用性的功能车也开始了自己的纯电之路，比如我们熟知的皮卡车型便开启了自己的纯电之路。今天我们为大家带来的便是郑州日产旗下的一款纯电皮卡，它就是锐骐6 EV，该车起售价为27.98万元，但是极限续航仅为453公里，那么锐骐6 EV究竟值得选择吗？让我们接着往下看。

让我们先来看看锐骐6 EV在外观方面的表现，该车在整体的外观设计上和燃油版车型保持了一致，其前脸依旧采用了六边形的进气中网，这也是这台车设计比较个性的地方，毕竟一般的纯电车型，在前脸大多都会选择封闭式格栅设计，因此锐骐6 EV是有一定辨识度的，甚至将车牌挡住，它就是一台燃油车型。不过，锐骐6 EV毕竟是一台纯电车型，所以在整体的设计上还是有一些专属的设计标识的，比如车标方面，它便采用了蓝底设计，并且格栅虽然样式和燃油车相差不大，但还是采用了封闭式设计，同时前脸下方的保险杠也是采用了蓝色的装饰条，这些设计还是有些新能源车的韵味在其中的。

锐骐6 EV定位中型皮卡，其长宽高分别为5290*1850*1820毫米，轴距也是达到了3150毫米，所以它的车身看上去非常的庞大，这也符合它中型皮卡的体量，而且该车的最小离地间隙达到了180毫米，轮毂尺寸也是达到了18英寸，并且还辅以蓝色饰条装饰，进一步提升了车辆的精致感。当然，作为一台皮卡，锐骐6 EV主打的还是实用性，其货箱尺寸为1510*1562*475毫米，足以满足用户的日常载物需求。

打开车门来到车内，在内饰的整体布局上，这台锐骐6 EV也延续了燃油车的设计理念，但是为了进一步凸显出它新能源皮卡的身份，该车在车内采用了很多蓝色的饰条装饰，这一点和外观如出一辙，但是在内饰的科技质感方面，锐骐6 EV的表现就有些欠缺了，其只配备了一块9英寸（入门车型仅有7英寸）的多媒体屏幕，同时在功能配置方面的表现也十分欠缺，几乎只支持蓝牙车载电话等基本功能，这一点对于一台纯电车型而言，还是比较尴尬的。

至于动力方面，锐骐6 EV也是为消费者提供了两种选择，但都为后置单电机，其中一种为120kW+420N·m，另一种为130kW+435N·m，而无论哪一种动力，均能满足用户的日常用车需求，同时这样的动力表现对于锐骐6 EV来说，也不会给人那种“小马拉大车”的既视感，并且强大的扭矩爆发也是保障了车辆的脱困能力，这些特性极大的加强了锐骐6 EV的实用性。而在续航里程方面，锐骐6 EV也是为用户提供了两种容量的动力电池，分别为60.16kWh和77.28kWh，但因为动力的不同，它的纯电续航里程分为了350km和453km，以及320km和300km、429km，可以说，这台锐骐6 EV在续航方面还是有些五花八门的。

结言

综合来看，锐骐6 EV在各方面的表现都符合一台皮卡的定位，无论是外观还是动力，亦或者是载物能力上，它的表现都非常的不错，几乎挑不出任何的毛病，但是其作为一台新能源车，在内饰的整体布局上还是偏向于硬派风格，虽然有着多媒体屏幕的加持，但是在尺寸方面却达不到行业领先的水准，整体内饰的科技质感还是不太强烈的，不过考虑到该车主打的是实用性，这样的内饰表现也是能够接受的，可是它的纯电续航里程最高的也才453公里，再加上天气和环境等客观因素的影响，导致续航大打折扣，再结合它将近30万元的起售价来看，我认为这台锐骐6 EV是不值得选择的。