人大常委：每台车每年免费享有高速使用权！

两会召开在即，政法委员们的提案都引起了广泛关注。其中全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英的提案中提到，建议将重大节假日高速免费通行政策修改为每辆车每年可享受固定天数（或以小时计算）的免费通行优惠，超出部分正常收费。这样司机可根据个人实际情况合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效减少疲劳赶超行为，减少事故发生。

每逢节假日高速免费开放，与“堵车”相关的词条必然会登上各大媒体平台的热搜榜单。造成这样的原因一方面是国内人均车辆保有量逐年增加，大部分有车一族会选择节假日开车游玩或是返乡；另一方面，没有高速费在长途旅行可以省下一笔可观的费用。

想要缓解节假日高速堵车的问题，最直接的办法就是限制出行。不过从这些年来看，也就只有新冠能够阻止大多数人出门，所以通过对高速收费进行“弹性调整”是目前最为有效的解决办法。

让每一台车每年享受固定天数（或一定时间）的免费通行优惠，取消部分节假日对乘用车免收高速通行费，起码让每一台车在免费享受高速这件事是相对公平的。既然每位车主都享有一定的高速免费通行权，更加促进了旅游淡季的开车出行，使得一些依靠旅游产业生存的地区更好发展。

当然，取消了部分节假日高速免通行费，自然也会使得少部分人在这个时间放弃开车远行，有效缓解节假日高速堵车。从正面来看，更加灵活的出行政策会达到一定程度的“错峰出行”。

不过，这份提案对于人口密度高的一线城市周边高速道路仍需要优化。曾经小编为了省过年返乡的交通费，跟一位车主在春节前十天就已经出发，原以为已经趁着高速还没有免费错峰出行，然而在两广地区的高速路段堵车频发，耽误了不少时间。

具体免收高速费应该落实到时间还是公里数还要进一步商榷，因为如果是时间标准，超时固定时间的部分并不好计算。如果是按照公里数，如果一个人名下有多台乘用车，那就意味着可以享受更多的免费使用。

总的来说

给予每台车每年固定的免费高速道路使用权利无疑是惠民的，毕竟高速过路费也涉及一台车日常支出的一部分。只不过这份提案对于缓解高速道路交通的效果很难达到立竿见影的效果。

随着人均车保有量越来越高，还需要更多提案或是政策落实到汽车出行中。