威马复工复产后为求盈利，打破固有思维

为何说新势力现在的处境如履薄冰，因为现在的新势力还处在亏损的状态下。在亏损的同时，又要技术的创新，还要面对传统势力的追赶，再加上今年新能源购置税补贴结束，新势力的处境简直就是四面楚歌。

想要破除现在的局面绝对不是单方面的突破，需要全方面实施计划。如何突破？威马已经给了方案。

面对亏损，现在的新势力想要靠销量来扭转盈亏几乎是不可能的。就拿哪吒来看，就算2022年销量已经居于新势力的榜首，依旧是处于亏损状态。所以车企想要实现盈利除了销量以外，还有对于成本的控制。威马对于成本的控制是在提升产品质量与服务的同时，科学合理定价来改善盈利结构、更好地支持产品研发和用户服务、以及获得长期健康的发展。

技术上，威马希望能够和其他车企实现技术合作。在一次采访上，威马创始人沈晖就曾表示威马愿意和车企战略合作方讨论技术输出，为其他公司提供各类技术支持，我们的技术能力就是把先进的技术创新变成量产产品。接轨全球汽车生态，其实简单来说就是与车企合作。这样合作的好处也不少，既能够让车企们解决研发困难的问题，也能够有效地推进我国汽车产业的健康发展与转型。

最后想要在新能源行业“活下去”绝对不是简单动动嘴皮子，就如威马之前力建自建工厂率先打破PPT造车说法一样，这一次威马也将拿出决心以及实力扭转盈亏。