辣评：东风吹战鼓擂，价格战面前谁怕谁

坊间有句话是说：行家一出手就知有没有。白热化的汽车市场竞争中，各大车企打起价格战来真的是毫不示弱，去年底今年初，特斯拉连续的官降，在汽车行业里面掀起了一股小浪潮，奔驰、宝马以及造车新势力等相继跟风，在汽车行业中掀起了一层层波浪，虽然有浪花但并不是太大。

紧接着就是比亚迪秦PLUS DM-i把起售价拉低到了10万元以内，同样引起了同级别竞品的响应，把价格战又提升到了一个新高度。残酷的市场竞争中，作为抗衡和拿捏竞品的杀手锏，价格战一旦开启，也就意味着汽车市场里面，各大车企相互之间的较量进入到了肉搏战，到了生死攸关的重要节点。

面对特斯拉、比亚迪等新能源车企强势的出击，作为湖北第一纳税大户的东风集团，率先吹响了集团式反攻的号角，并迅速引起了车友和网友的热议。正所谓：东风吹战鼓擂，价格战面前谁怕谁。从公开的信息来看，大手笔的运作，正应验了一句话：行家一出手就知有没有。

众所周知，东风集团旗下主要有东风本田、东风日产、东风风神、东风岚图、东风雪铁龙、东风标致等，据悉，此次降价的车型补贴主要是以政府+车企的形式，但能够享受这样补贴的客户也是本省的消费群体，所以说消费群体也是有一定的限制，拉动本省内需的意图不言而喻。

政企综合补贴都是有指定的车型，比如东风雪铁龙C6共创版最高可以享受9万元补贴；东风本田2022款CR-V PHEV可以享受最高6万元补贴；UR-V可以享受68000元的最高补贴；东风标致508L可以享受4万元最高补贴；东风风神皓极敢爱版可以享受4万元最高补贴；AX7马赫版可以享受2万元最高补贴。当然了，还有很多车型也可以享受政企补贴。

从已经公开的可以享受政企补贴的车型来看，阵容和补贴的力度都是很强大的，这样的情况在以往真的是难得一见，集团式整体作战的效应，估计连特斯拉都自叹不如，看来，为了抢占更多的市场份额，以这样的形式整体出击市场，湖北和东风集团真的是拼了。

集群式的整体出击，能不能在汽车市场中引来其他省份的跟风和效仿，目前来说还不敢妄下结论，但湖北和东风集团这样的做法，也给其他省份和车企提供了一个参考和借鉴，毕竟，吉林有一汽集团，重庆有长安集团，广东有广汽集团和比亚迪，河北有长城集团。

写在最后：众所周知，在经历了三年疫情的艰难时期，包括汽车行业在内的很多行业或多或少都受到了一定程度上的影响，如何带领各大行业进行迅速地回血，拉动经济的增长，成为了湖北乃至全国的重中之重。但各地的情况不同也应该有所区分。

东风吹战鼓擂，价格战面前谁怕谁。集群式的作战效果能否达到预期，我们拭目以待。

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