16.98万起，丰田bZ3能否在新赛道完成“超车”？

车评观察《车评社》

前言：作为这次后入场新能源赛道的传统车企，丰田在开启全面电气化转型后，就向市场展现出足够的实力和诚意。一汽丰田旗下的首款纯电车型bZ4X，在前段时间推出限时优惠6万元活动，高性价比的产品特性赢得不少消费者的关注和青睐。

如今为快加新能源市场的产品布局，取得更多市场份额，一汽丰田又带来首款纯电轿车—bZ3。值得一提的是，bZ3这款车也是丰田和比亚迪合作的首款车型。

3月6日，一汽丰田bZ3正式公布售价，共推出3款配置车型，价格区间为16.98-19.98万元，入手门槛比预售价低了不少。该车定位为中型纯电动轿车，采用的是比亚迪旗下弗迪动力提供的弗迪电机和磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航最高可达616km。在有着丰田品质和品牌号召力+比亚迪三电技术加持的情况下，丰田bZ3又将会给我们带来哪些惊喜呢？

外观造型虽然没有太多惊喜可言，但胜在受看。丰田bZ3延续了丰田bZ家族的设计风格，封闭式前脸布局结合贯穿式LED灯组，带来不错的视觉冲击感，而大量棱角分明的线条勾勒，还让bZ3多出几分机甲气息。车身侧面采用了断面拼接的设计，在阳光照射下有着独特的光影效果。类似悬浮式的车顶，隐藏式门把手等设计让侧面看起来更加修长。

丰田bZ3的车身尺寸分别是4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位中型轿车。这个尺寸介于秦PLUS EV和海豹之间，再配合其颇为亲民的售价定位，不难看出丰田bZ3是想通过差异化优势打开市场。尾部也采用了贯穿式尾灯组，横置线条的勾勒带来鲜明的层次感，黑色塑料材质的后保险杠少了些质感，但剐蹭的维修成本却得到有效控制。

内饰采用了全新的设计布局，DIGITAL ISLAND数字岛设计带来不错的视觉观感。大量平直线条的勾勒加深中控台的层次感，C位处的12.3英寸纵置悬浮式中控屏富有科技感，显示效果也非常出众，可支持喜马拉雅、语音控制、车机互联等功能。

全新造型的平底方向盘设计格外吸睛，握感舒服。配置方面，丰田bZ3部分配置车型将搭载360度全景影像、语音识别、Toyota Safety Sense智行安全等功能，而入门级车型则主要以日常实用性配置为主。

动力方面，基于e-TNGA平台打造的一汽丰田bZ3，采用的是比亚迪旗下的弗迪永磁同步电动机，低功率版和高功率版车型的最大功率分别是135千瓦和180千瓦，峰值扭矩均为303牛·米。其搭载的和磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程分别为517公里和616公里。作为一款侧重家用的车型，丰田bZ3的优势主要在于驾乘舒适感和续航能耗，虽然动力家用绰绰有余，但很难满足年轻人激驾的高需求。

整体来看，一汽丰田bZ3给人的感觉依旧是务实派，没有太多花哨的智能和配置，拳拳到肉的实用配置虽然日常用起来很舒服，但由于没有前卫炫酷的属性加持，在内卷严重的新能源市场中，很容易被贴上中规中矩的标签。再加上有大哥bZ4X大幅让利的前车之鉴，打击了消费者的积极性，即便是对bZ3再心动，也大都会化身等等党持币观望。

不过考虑到丰田bZ3在车内空间和座椅等方面的设计，未来这台车的主战场或许将会是B端出行市场，以“曲线救国”的方式来提升品牌在新能源汽车市场的份额，并通过口碑的发酵以及后续新车的发力，来改变人们对一汽丰田在新能源赛道上的态度。