全面试驾宝马i4 M50，搭载前后双电机，能否打脸看衰者？

宝马无疑是燃油车时代最好的几个品牌之一，但是进入新能源时代以来，有关宝马的质疑声越来越多，不少人认为宝马根本没有制造纯电汽车的能力，觉得宝马旗下的纯电汽车不仅贵，而且质量也比不过“蔚小理”这些造车新势力。

面对这些质疑，宝马作为昔日的王者，自然不会坐以待毙，面对质疑就要用行动打脸。最近几年，宝马陆续推出多款纯电汽车，希望通过这些纯电汽车占据更多的新能源用户群体。我们今天要评测就是宝马旗下的纯电中大型车— 宝马i4 （ 参数 丨 图片 ） M50，这款车也被誉为目前最好开的宝马纯电汽车。

外观方面，宝马i4 M50和宝马其他的量产纯电汽车有着很大的不同，其他几款纯电走的是一个路数，宝马i4 M50自己走一个路数。个人看来，宝马i4 M50的外观比起剩下几款都要好看一些。其实懂行的人一眼就能看出来，宝马i4 M50的外观和燃油版4系车型十分接近，不过由于添加电池组这些设备，比例上有简单区别而已。

前脸部分，宝马i4 M50最显眼的无疑就是被人吐槽过无数次的“大鼻孔”，但是这些东西见久了也就习惯了，可能很多刚刚了解汽车行业的小白会觉得这个“大鼻孔”丑，但我这种在汽车行业摸爬滚打20多年人老司机早就告别了这些世俗的烦恼，反而觉得这个“大鼻孔”具有不错的可玩性。

宝马i4 M50的前脸除了“大鼻孔”好像也没有什么值得介绍的，车辆的灯组依旧是我们熟悉的味道，下包围也是我们熟悉的下包围，并没有很强的新鲜感。

宝马i4 M50的长宽高分别是4785毫米、1852毫米、1455毫米，轴距为2856毫米，这样的尺寸在中型车领域还算出色，我们可以拿纯电领域的经典车型特斯拉 Model 3 进行对比，Model 3无论是长度、宽度还是高度都不及宝马i4 M50，只有轴距领先19毫米，聊胜于无。

车尾部分，宝马i4 M50呈现典型的“梨形身材”，之所以叫“梨形身材”，顾名思义就是上边窄，下边宽。宝马i4 M50的下包围具有扩散器造型，值得一提的是，车来那个后包围上的碳纤维装饰是宝马i4 M50专属，宝马i4其他车型并没有这些配置。

总结来说，宝马i4 M50的外观造型除了“大鼻孔”，其他都还不错，就连“大鼻孔”我个人认为也算不上缺点。至于网友黑宝马i4 M50为宝驴i4 M50，那纯粹是无中生有。

进入汽车内饰部分，宝马i4 M50和宝马所有车系一样，强调车内的“豪华感”，不过宝马i4 M50作为纯电汽车，在兼顾豪华感的同时，拥有者不错的科技氛围，豪华＋科技，就是宝马i4 M50内饰的杀手锏。

车内拥有一个超大尺寸的双联屏，其中左半屏为12.3英寸的仪表，右半屏为14.9英寸的中控系统，中控系统内置iDrive 8车机系统，这款车机系统在经过本土化后，无论是功能的丰富程度，还是车机本身的反应速度都十分出色。

宝马i4 M50车内并没有空调物理按键，设计团队将空调物理按键移植到了中控屏系统中，对于这点我也无力吐槽。宝马i4 M50依旧留有一个“鸡腿”档把和启动按键，把空调物理按键去掉，保留这个可有可无的档把，只能说设计团队并不是很了解国人的用车习惯。

有关货物储存空间方面，宝马i4 M50的后备厢最大的特点在于使用掀背式尾门，在掀背式尾门的基础上，拥有470L的升级，同时后排座椅支持放倒，放到之后溶剂来到1290L。

文章开头我们提过一嘴，说宝马i4 M50是目前公认的最好开的宝马纯电汽车，之所以这么说当然不是空穴来风，车辆搭载前后，最大功率为400千瓦，最大扭矩为795牛·米。宝马i4 M50拥有一个容量为83.9kWh的电池组，最大续航为625千米。

这样的纸面数据当然可以说是最好开的宝马纯电汽车，其实从宝马i4 M50的动力参数来看，宝马完全有能力做好，很多人说宝马来到新能源时代只有等死的份，显然是有失偏颇的。

当然，从经济角度来看宝马i4 M50，其实这款车的性价比和宝马其他纯电汽车一样，都比较低。尤其是现在国产纯电越来越卷的情况下，54.99万能买一个比它好很多的车了。