V12+三电机反超法拉利？1015匹兰博基尼超跑将亮相

3月7日，兰博基尼官方公布了全新大牛的动力数据，V12自然吸气发动机加三电机，综合功率超1000匹！

（假想图）

虽然早有传闻，全新一代大牛将会采用V12混动系统，马力超千匹，但如今看到确切消息依旧感到震撼。

兰博基尼官方将新车的内部代号叫LB744，并给这套系统取名为HPEV(High Performance Electrified Vehicle) ，即高性能电气化。

这套系统具体由一台V12发动机和三台电机组成，其中代号为L545的6.5升V12自然吸气发动，为了适应新布局，发动机相较之前调转了180度。

并经过优化进气歧管、燃烧室以及提高压缩比，输出功率由原来的700多匹，提升到了825匹马力，最大转速9500转，可在6750转时输出最大725牛·米的扭矩。

再看三台电机，其中一台位于变速箱上，两台位于前轴，每台可提供110千瓦的功率，350牛·米扭矩。位于前轴的两台电机可纯电行驶、可动能回收，并带有扭矩矢量分配系统。

如此一来，全新大牛的整套动力系统功率将达到兰博基尼史上之最，总功率达到了1015匹马力。

除了动力系统的巨大变革，全新大牛的变速箱也换了一台全新的8挡双离合变速箱，并且采用横置布局置于发动机后方，并且具有“连续降档”功能，至于怎么个连续法还有待探究。

总之新的变速箱布局将之前位于底盘中部的位置空了出来，正好用于安放3.8度的锂电池。这块电池可外接电源，7千瓦的充电功率30分钟可充满，也可在行驶时由发电机充电，6分钟可充满。

如此，全新大牛的整个动力系统基本就一目了然了，V12+三电机应该是目前最独一无二的插电混动系统。

值得一提的是，兰博基尼为了防止这套系统让新大牛变成大胖子，也做了不少减重工作，首先是L545发动机，比之前减重了17公斤。然后是8挡双离合变速箱仅重193公斤，比小牛Huracan上的7挡双离合还要更轻。三台电机也非常轻，每台仅重18.5公斤。

据悉，全新大牛将于3月29号（北京时间3月30号）全球首发，有可能命名为Revuelto，西班牙语，有桀骜不驯、混沌、兴奋等意思。

想必肯定有小伙伴好奇了，全新大牛跟法拉利比怎么样呢，毕竟前两年法拉利也发布了一款千匹的混动超跑SF90。

从功率绝对值来看，明显新大牛略胜一筹，SF90是V8涡轮增压+三电机综合功率1000匹。从发动机来看，V12自吸也要比V8涡轮增压更显孤傲，最重要的是在声浪方面新大牛绝对是要完胜法拉利SF90的。

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最后至于怎么选那就得看老板们钱包够不够厚了，毕竟SF90起步价是4898.8万，而新大牛估计起步价不会低于600万，当然不差钱的话全都要也是没问题的。