阿维塔：2023年，智驾别再迷信特斯拉了

春节期间《流浪地球2》再一次震惊中外的影坛。

虽然是科幻电影，但是双发垂直起降的J-20，门框机器人，量子计算机，外骨骼机器人都已经有了雏形甚至样机。更有不少有着国家背景的制造研发中心回复：你们负责想象，我们负责实现。

一句玩笑话却是中国科技崛起的最好象征。然而崛起的不仅仅是中国科技力量，更是中国制造业，尤其是处于不断发展的中国新能源汽车行业。当中国新能源车渗透率超过30%，总量超过600万辆，谁都知道现在的新能源车行业，中国排名第一。

然而对于多消费者来说还在“迷信”来自硅谷的特斯拉代表着全球第一，因为销量的增加让特斯拉登上神坛，但在今年1月特斯拉自动驾驶负责人自曝称，2016年宣传视频伪造了不存在的功能。该视频夸大了特斯拉公司的驾驶辅助系统Autopilot的能力，例如无人操控的“红灯停、绿灯行”、自动识别停车位、自动泊车等功能，到目前在国内都还很多无法实现。

但是国内以阿维塔为代表的智能汽车先锋已经打破这一认知，真正做到了特斯拉还处于“幻想”的功能。基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助已经能够实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，更懂中国用户的日常出行场景。在高精地图的覆盖区域只需要在车机上输入目的地，车辆就可根据导航规划，辅助驾驶员更轻松、更安全的完成智能驾驶。

而在前不久的拆车项目中我们才真正了解到为何特斯拉做不到的事情，阿维塔11却做到了。

智能驾驶有四个重要的过程，感知、计算、算法、执行，其中感知、计算和执行都需要强大的硬件支撑。

从感知来看，阿维塔11搭载了34颗传感器，而特斯拉仅仅只有21颗，数量不是最大的差距，其中阿维塔11搭载了3颗华为半固态激光雷达，6颗毫米波雷达，其中2颗还是能够探测距离达到210米的中距离毫米波雷达，13个高清摄像头更是代表了目前智能驾驶的天花板。

反观被很多人认为的是智驾最好的特斯拉，仅仅只有1个毫米波雷达，8个摄像头，就像是一个戴着军用级别的望远镜，另一个是200度的眼镜，本来的竞争就不在一个层面上。

也有人质疑，特斯拉的算法厉害，能够弥补硬件上的短缺，但是多起事故的发生，城区智能驾驶的落后让特斯拉在真正的体验上落后了不少。

其次是计算，特斯拉采用了144TOPS的算力芯片，而阿维塔采用了超过400TOPS的更高算力芯片，来自华为的加持让阿维塔11真正达到了特斯拉曾经“造假”的实力。

自动泊车，自动超车，自动转向，自动跟车，自动识别红绿灯，自动转向，自动避让，阿维塔11真正将智能驾驶带来的独特驾驶体验普及给了更多的消费者。

可谓说是特斯拉负责想象，阿维塔负责实现。从目前两车的实际体验来看，阿维塔11所搭载的高速NCA以及城区NCA以及智能泊车系统已经覆盖了全场景的用车体验，一个一个硬件的积累，一个个高算力芯片的搭载，一个一个数字模型的建立和不断迭代，让阿维塔11成为了名副其实的智驾天花板。

智能驾驶虽然看似离我们很远，但他代表了一个车型，一个品牌对未来的展望和技术实力。从阿维塔官方数据显示截止到今年3月，高速NCA已经累计行驶17.9万公里，科技带来的力量已经开始逐渐改变人们的驾驶体验。

所以当2023年中国新能源行业继续飞速发展，你还会迷信特斯拉吗？